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安阳横向市际交通之痛与搏!

今日安阳
01-14 18:15
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长期以来,对外横向交通不便的问题一直困扰着安阳。西有巍巍太行,东有滚滚黄河。坐落在京广交通大动脉上

的安阳,南北交通便捷无比,而东西交通则是难于上青天。

但古都从来都不会认输。长期以来,安阳一直在为自己争取自己应得的横向交通通道而努力着:

铁路篇

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彰德~济南铁路:

最早与安阳有重大关系的一条横向铁路,是北洋政府与德国于1914年调整铁路规划而形成的彰德——济南铁路。这条铁路连接彰德(安阳)、大名、东昌(聊城)、济南四大重镇,只可惜由于欧战爆发,未能建设。民国政府继承了这一规划,1937年,道清铁路由道口延长至楚旺,原定在此接轨安阳至济南铁路,又因日本侵华而再次流产。至新中国成立,由于人民政府将安阳北部三县(涉县、武安、临漳)划归邯郸,获得了矿产资源的邯郸镇迅速崛起,这条线路则被彻底遗忘。

汤台(汤濮)铁路:

为了加强地区内部联系,及服务东部各县经济发展,在安阳地区主导下,于1965年建成了汤阴至濮阳窄轨地方铁路,并增建了苏村至滑县、濮阳至清丰等11条支线。成为安阳地区内部的一条横向交通干线。

由于濮阳建市后经济社会快速发展,原窄轨铁路已不能满足运输需求,因此在濮阳市的主导下,汤濮铁路改准轨工程于1987年完工。1997年,汤濮铁路延伸至台前,改名为汤台铁路。

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长泰铁路:

2004年,安阳市九三学社社员秦保常提出利用安阳境内既有支线铁路,建设彭城至鹤壁铁路的建议。在此基础上,市政协调研室副主任魏雨顺与提案人研讨,提出了建设长(治)泰(安)铁路的建议。市政协主席赵微了解此情况后,很快组成长泰铁路项目调研组。2005年3月末至4月中旬,调研组赴濮阳市、长治市、林州市和安阳县,掌握了大量的第一手资料。

2005年5月,在河南省政协促进中部崛起第一次研讨会上,安阳市政协主席赵微作大会发言,提出把长泰铁路项目纳入国家铁路网规划。在时任市相关领导和部门的努力下,同年长治——安阳——泰安铁路(长泰铁路)被正式列入铁道部"十一五"规划,又被纳入2006年前期储备项目。只可惜,由于河南并不很关心安阳的交通发展,在跨省协调方面一直是安阳自己派人去相关地市奔走,加上由于当时规划的线路不经过濮阳市区,濮阳方面对这条线路也不算积极。所以长泰铁路建设也未能立即取得进展。

瓦日铁路:

在长泰铁路进入国家规划后,由于当时煤炭经济火热,在山西争取与国家的协调下,原定的长泰铁路,改为从山西瓦塘到山东日照港的重载铁路,客运属性有所削弱。

在具体定线阶段,鹤壁、濮阳出于自身利益的需要,要求铁路途经自己境内。加上出于解决汤台地方铁路与国铁路网联通不善问题的需要,河南省最终将瓦日铁路在河南境内的走向调整为按林州--水冶--石林--汤阴--濮阳--台前上报,部分利用汤台铁路,不再途经安阳市区。

2014年底,瓦日铁路开通运营。由于这条线客运属性不强,安阳便在货运方面做足了文章:建设安阳铁路口岸、公铁物流园、货运支线等,以最大程度发挥瓦日铁路安阳段的作用。

此外,安阳还规划红旗渠、井店等站开通客运列车,以及安阳西站至水冶南站联络线。在这些规划都实现后,安阳在横向的普速铁路方面其实也没有什么遗憾了。

长安濮菏城际铁路:

在我国高速铁路事业大发展的年代,安阳也不甘落后。除了争取到京广高铁在安阳设一座中型站点后,也开始规划梦寐以求的横向线路。在好多年以前,笔者就听闻安阳正在谋划建设安阳市区至林州城际铁路。

到近些年,安阳则在此基础上,结合周边城市想法,对这一规划进行升级,提出建设安阳至林州、濮阳、邯郸、鹤壁的城际高速铁路。其中安林、安濮正是为了改善安阳的横向交通而提出的。民间则传闻濮阳到林州的这条线路曾经计划统一命名为豫北城际铁路,与山东的鲁南城际铁路相对应。

也许是河南省里终于意识到对安阳的亏欠太多,在最新的中原城市群规划中,安阳借成为豫北唯一的区域中心城市之机,将横向城际铁路的规划升级成了长治--林州--安阳--机场--濮阳--菏泽客运铁路,两端分别连接太焦客运专线、京九高速铁路,在濮阳连接济郑高速铁路,并配套建设安阳动车运用所。这一规划可谓是非常地振奋人心,在将来,安阳将成为高速、普速铁路双十字枢纽,对周边地区辐射能力显著增强。

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公路篇

南林高速公路:

2006年,安林高速公路建成通车。这条公路的建成,结束了从安阳到林州只能走普通公路的历史,也是安阳高速公路史上的重大事件。

随后,安林高速被合并到河南省统一规划的南乐至林州高速内,两端分别连接山东、山西省内高速路网。

2008年,南林高速安阳至南乐段(安南高速)建成通车。

2012年,林州至长治高速建成通车。这条路极大地方便了安阳、长治两市乃至晋豫两省的交流,也在建设安阳横向交通大通道的路上迈出了一大步。

2015年,南林高速南乐至豫鲁界段完工。而根据山东方面的建设进度,在2018年,阳谷至安阳高速公路(又称莘南高速)将建成通车。届时,安阳横向交通大通道中的高速公路部分将正式形成。

341国道:

在最新的国道路网规划中,陪伴安阳多年的301省道,即安楚、安林公路升级成为了山东胶南至青海海晏的341国道,在市区与北京至深圳的107国道、新规划的定州至浚县的515国道形成“H”字形交叉。这条国道建成后,安阳才总算摆脱了境内只有一条107国道的尴尬境地。

502省道:

安阳至内黄快速路(S502)目前正在建设当中,这条路在安阳公路网中的地位也是比较重要的。它连接安阳示范区与内黄县城,极大地方便了两地人员与物资往来。

但美中不足的是,快速路西端连接在安阳的新东外环上,在建成初期,由于示范区路网暂不完善,要想从市区上快速路,还是要疯狂绕行,折腾一番的。

而根据安阳有关部门对网友的回复,在将来,安内快速路或将延伸至濮阳境内,成为连接安阳与濮阳两座兄弟城市的“连心桥”。

303省道:

在最新的河南省道网规划调整方案中,303省道被调整为濮阳--林州姚村。西段为安姚公路升级改造,中段为安阳北外环、新东北外环等,东段则为安阳机场--濮阳市区快速路。

值得注意的是,303省道连接林州、安阳市区、安阳机场与濮阳市,而这条路,也将肩负起团结安濮两地的作用。笔者也非常高兴能看到安濮之间的联系能够更加密切,携手推进豫北地区的复兴与繁荣~

最后,笔者想说,尽管安阳目前在东西向交通方面做的并不够好,但我们的城市也一直在努力~无论是铁路、高速还是普通公路,安阳都距离真正的枢纽城市越来越近了。安林城际、安濮城际、南林高速、341国道、安内快速路、303省道等多个项目,将共同构成未来的安阳横向交通大通道,也将带给安阳新的发展机遇。

痛,只是暂时的;搏,将是持续的。而辉煌,也终将来到!

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