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安阳横向市际交通之痛与搏!

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长期以来,对外横向交通不便的问题一直困扰着安阳。西有巍巍太行,东有滚滚黄河。坐落在京广交通大动脉上

的安阳,南北交通便捷无比,而东西交通则是难于上青天。

但古都从来都不会认输。长期以来,安阳一直在为自己争取自己应得的横向交通通道而努力着:

铁路篇

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彰德~济南铁路:

最早与安阳有重大关系的一条横向铁路,是北洋政府与德国于1914年调整铁路规划而形成的彰德——济南铁路。这条铁路连接彰德(安阳)、大名、东昌(聊城)、济南四大重镇,只可惜由于欧战爆发,未能建设。民国政府继承了这一规划,1937年,道清铁路由道口延长至楚旺,原定在此接轨安阳至济南铁路,又因日本侵华而再次流产。至新中国成立,由于人民政府将安阳北部三县(涉县、武安、临漳)划归邯郸,获得了矿产资源的邯郸镇迅速崛起,这条线路则被彻底遗忘。

汤台(汤濮)铁路:

为了加强地区内部联系,及服务东部各县经济发展,在安阳地区主导下,于1965年建成了汤阴至濮阳窄轨地方铁路,并增建了苏村至滑县、濮阳至清丰等11条支线。成为安阳地区内部的一条横向交通干线。

由于濮阳建市后经济社会快速发展,原窄轨铁路已不能满足运输需求,因此在濮阳市的主导下,汤濮铁路改准轨工程于1987年完工。1997年,汤濮铁路延伸至台前,改名为汤台铁路。

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长泰铁路:

2004年,安阳市九三学社社员秦保常提出利用安阳境内既有支线铁路,建设彭城至鹤壁铁路的建议。在此基础上,市政协调研室副主任魏雨顺与提案人研讨,提出了建设长(治)泰(安)铁路的建议。市政协主席赵微了解此情况后,很快组成长泰铁路项目调研组。2005年3月末至4月中旬,调研组赴濮阳市、长治市、林州市和安阳县,掌握了大量的第一手资料。

2005年5月,在河南省政协促进中部崛起第一次研讨会上,安阳市政协主席赵微作大会发言,提出把长泰铁路项目纳入国家铁路网规划。在时任市相关领导和部门的努力下,同年长治——安阳——泰安铁路(长泰铁路)被正式列入铁道部"十一五"规划,又被纳入2006年前期储备项目。只可惜,由于河南并不很关心安阳的交通发展,在跨省协调方面一直是安阳自己派人去相关地市奔走,加上由于当时规划的线路不经过濮阳市区,濮阳方面对这条线路也不算积极。所以长泰铁路建设也未能立即取得进展。

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