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PCauto汽车杂志
01-14 18:00
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我们在回忆很多年前对汽车这个领域一些车型的划分都是,轿车,卡车,吉普车,公共汽车这些词语,再细致划分一些遇到早期旅行车样子的车型就叫大屁股车。

在我国民间对车型都没有明确划分和叫法的时候,飞速的经济发展已经让这条东方巨龙加速到全世界都无法忽视的程度了。汽车工业更是发展迅速。慢慢的我们一直认为的吉普车作为工具车辆的感觉逐渐淡化,一种叫做SUV的车型逐渐进入了人们的视野。而豪华SUV的诞生和逐渐火热起来,也要从我们这个勤劳的民族特征来阐述。

SUV车型特征就是征服道路,天性就是工作车的根基,豪华是对其的装饰,而今天我们恐怕又要迎来一个时代的改变了,而这次引领这次改变浪潮的就是奥迪了。

完全颠覆

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全新Q7前脸改变收敛了气势的特征改而走向沉稳路线

奥迪Q7,作为豪华SUV车型里的一款明星级产品,这一代可以说是完全一个全新的改变,要走向一条全新的路。新Q7在全新平台下进行了一次大改款,上一代Q7的服役年份已经很久了,对于老款Q7出现的问题,设计上的缺陷和一些市场反馈的收集已经做到十分完备,而这两年随着奥迪大量新技术的发布,新一代Q7必定要引领豪华SUV的走势。全新Q7相对于老款而言大量轻量化技术使得减重高达325公斤,全车大量高强度铝合金的应用保证车身强度的同时减轻体重。

从全新外观来看就不难看出奥迪对于豪华SUV车型的定位和使用取向做了全新引导,车型不再有老款像坦克一样的厚重感,装备的发动机系列整体减小了体积,使得机舱体型在保证SUV车型离地间隙的同时,获得了较低的重心。无论是2.0T涡轮增压车型还是V6 3.0T机械增压车型,发动机尺寸并没有较大幅度的差距。

机舱排布更紧凑,车头体积的减小加上奥迪家族新前脸明显的硬走线风格让Q7看起来就像一个武装版的A8,这隐隐可以感觉出奥迪打算将豪华SUV车型的定位引向强调驾驶感和豪华而不再是强调越野性能,而SUV存在的意义是偶尔带着家人朋友愉快的去旅行,这发展方向得益于全世界公路建设的进度,豪华SUV主要使用场景多数都是铺装路面,注重公路行驶感受和舒适性已经是一个必然趋势。

侧面看就好像一个高顶棚的两厢A8

转到侧面,就更加明显的感受到车头变小的趋势,前后车门几乎一样大小,车内空间足够宽敞,上一代Q7经典的线条依然保留,修饰了一些圆润的过度,增加了近几年奥迪的家族设计气息。

平,直,硬就是这一代的特点

走到车尾更加感受到这一代的蜕变,几乎和车头灯组一样造型的尾灯组,确实让这一代Q7看起来失去了野性,更加商务的感觉,走平,直,中规中矩的特点,但仔细回忆下仿佛每个年代奥迪似乎都在引领着国际上对于车型设计语言的一个小潮流。当年那种圆润造型,感觉看过奥迪以后大量的车都是这类设计,现在这样的硬线条风格仿佛又是一个潮流。这也许是优秀汽车公司设计上的能力,但是要气势还是要趋势就见仁见智了。

毫不妥协

内饰设计豪华,科技感十足

坐进Q7里面,感受就是极浓的科技味儿和冰冷的奥迪风。奥迪全系内饰风格设计代表着典型的德国车企特点,细致的工业设计,每一点都透着精细,透出的科技感让人感觉并不炫酷,好像有意压着这样的科技感防止喷涌出来似的。

进入车内后中央水杯架中间有个专门放钥匙的卡槽

这样高配置的豪华SUV有几点不得不吐槽下,首先竟然没有无钥匙进入,需要掏出钥匙按下开门键,而车内又设计有专门放置钥匙的卡槽位,让人不得不认为这是有意为之,可是出于什么目的呢?有些不太明白,这个钥匙卡槽也并不能给车钥匙充电,难道打开车门,插入车钥匙槽位是为了纪念即将消失的车钥匙点火方式么?

其次吐槽一下3.0T技术型这一档完税价格接近90万的车没有座椅加热,并且座椅记忆只有2个档。这简直太不应该了,连后视镜加热都配备了竟然没有座椅加热,2档座椅记忆姑且认为是通过社会调查认为确实3档有些许鸡肋,但是没有座椅加热还是个欧洲品牌这是不是算工业乌龙啊。

具有一定设计感的电子档杆,却有小小的惊喜

中央区域电子档杆具有一定的设计感,通过扶手箱的位置调节可以实现十分舒适的使用那套多媒体控制系统包括那个识别十分灵敏的手写板,对于身高不同的人都能通过调节驾驶位置和方向盘角度找到一个合适且舒服的操作姿势。

这个电子档杆还要特别说一下,中间D档切换到S档并不是电子选择控制,而是一个机械位置的移动到S档,也就是说挂到S档以后车辆会一直在S档的模式下行驶,并不会有任何的电子限制其变回D档,这一点给予好评,至于为什么大家可以发挥一下想象,老司机们恐怕都能明白奥迪这个设计的初衷了。

此处再增加一个槽点就是那个右下角一个小小的音响控制旋钮,功能就是点击打开/关闭音响,旋转控制音量,左右拨动为选择前后节目(并且拨动使用时会发现阻尼较大圆形旋钮很容易打滑要么突然转大声音要么转小声音十分不好用),这个功能键的增加不知道是奥迪为了利用这个空间不放点东西显得太空旷了还是依然为了向传统机械式操作致敬,个人不是很明白这个设计,也许是给副驾一个操作的便利吧。。。

这次中控设计最出彩的就是这个一体式出风口了,无论舆论如何,个人喜欢这样的设计,首先就是改变,改变了传统中控台千篇一律的样式,这就是一个突破,并且这次Q7就是要做大的路线变化,这从内饰上来看完全符合这样的风格。

液晶仪表在奥迪科技面前应用的淋漓尽致

对于液晶仪表这类科技配置只想说奥迪的产品没有缺点,反正奥迪用旗下各路产品都证明了他们在玩科技方面的技术是一流的。何况对于液晶仪表这样重中之重的位置。功能全面,显示清晰,组合的多样化不必多介绍。

唯一要说一下这液晶仪表两侧边缘位置左侧水温表和右侧油量表是不变的,这并没有像一些使用新型液晶仪表的车厂,虽然水温和油量表一定都有,但都会根据各种炫酷的菜单和选择模式变化的同时改变样式,例如一会出现在左边了,一会出现在右边,一会是数字显示一会又是传统指针显示,可以说是非常影响观察这俩个最主要的行驶安全数据。这一点能看出奥迪在炫这一点上做了一定的理智分析。让这两重要数据始终在一个地方无论你里面怎么炫,他们都保持不变。

后排B柱出风口是个调温利器

Q7车型空间介绍过多就略显多余了,值得一提的是后排B柱区域增加的出风口,让后排乘客的空间可以迅速立体调温,属于舒适配置的进化,并且尾箱的遮物帘可以根据电动尾门开启和关闭沿着C柱设计的轨道抬起和落下十分人性。

这次我带头

对于豪华SUV车型这个市场带头人是20年前奔驰的M级,而这次奥迪要当这个领头人,这次Q7给人最大的冲击就是外观的改变,虽然让人看起来失去了气势,失去了野性,但是透过奥迪强大的quattro系统这一代Q7依然有着极强的越野性能,而奥迪就是想从这一代开始先从外观的改变来影响豪华SUV这种承载式车身车型的定义,消费方向和使用理念的引导和改变也是奥迪想要表达的。

奥迪这个品牌技术实力,品牌价值等都是毋庸置疑的,而这几年这家集团的各种事件也对其造成了很大影响,真心祝愿这种一流的汽车制造商可以生产出越来越优秀的产品,产品如何定位其实并不重要,重要的是能不能造出流传下去的汽车文化。

编辑/冰山

摄影/三石映像

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