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成长的小马驹——Ford Mustang简史(上)

壹号扒车
01-14 17:00
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| 张冬旭

编辑| 朱子珲

导言

福特野马曾经在国内是不少有钱人的大玩具,但是在2015年之后我们在马路上见到野马的几率大了很多,福特野马从一辆纯粹的美国车渐渐地向着全球车型的身份进化。2.3T的野马被人们称为Pony car,但是2.3T的野马却是国内销售的主力车型。与上期的道奇挑战者相同,福特野马也经历了不同阶段的变化,历经千难万险他成功的生存了下来并且站在了世界的舞台上。

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二战之后,美国兴起了直线加速赛(Drag Racing),美国的各大车企瞄准了这一商机开始研发肌肉车型,福特这一美国汽车业的巨头自然不能落后。

经过福特高层的讨论,在众多方案中选择了Gale Halderman的设计方案,他的设计图纸就成为第一代Mustang量产车的原型车。不过Gale Halderman并没有设计出野马的标志,当时原型车头悬挂的是一头美洲狮。

1962年野马I型车被福特高层否定,原因是因为两门两座的设计大幅度的降低了这辆车的使用便利性。于是1963年双门四座的福特Mustang面世,悬挂的不再是美洲狮而是我们熟悉的野马标志。

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第一代(1964——1973)

1964年第一代福特野马在纽约世博会上市,野马这个名字也是非常的应景,刚刚结束的二战中的功勋战斗机F-51正是使用了野马的名字。

第一代车型的起售价锁定在2368美元。这样相对低廉的售价主要是因为福特节约了一定的研发成本——野马与福特的Falcon车型共享生产平台,其中底盘、悬架和传统部件均来自福特Falcon。

第一代车型的尺寸长宽高达到了4610 X 1730 X 1300(mm),轴距达到了2700mm。这样的车身尺寸依然采用了双门四座的设计,长车头短车尾让这辆车看起来动感十足,长长的进气格栅和三竖条的尾灯成为了野马沿用至今的经典。

内饰方面不像挑战者那样简陋,而是大部分采用了蒙皮的处理,虽然方向盘尺寸很大但才用了三幅的设计,T字型档把也沿用至今。

动力方面,有两款发动机可供消费者选择一台2.8L直列6缸发动机,其最大功率为106马力,最大扭矩为212牛·米与之匹配的是3速手动变速箱。另外一台为4.3L的V8发动机,最大功率为166马力,最大扭矩为350牛·米与之匹配的是一台4速手动变速箱。

1964年6月谢尔比GT350面世,这可以成为当时Mustang的性能版本。此版本的创始人Carroll Shelby(卡罗尔·谢尔比),曾经把一台福特的V8发动机装在了英国A.C.汽车的车壳上,打造了一台AC Cobra并获得了不俗的成绩,福特看到谢尔比的才华邀请他一起研发GT40车型并在1966-1969年连续在勒芒赛场拔得头筹。

Shelby 350车型搭载了最大功率275马力的4.0L V8引擎,0——100km/h加速6.5s。1965年福特推出了敞篷版野马受到了更多女性用户的青睐,动力方面加入了3.3L和4.7L两台引擎,并第一次将3速自动变速箱加入Mustang的序列。

1967-1968年,福特野马进行了中期改款长宽高得到增加但轴距依然为2700mm,外观主要变化为前进气格栅,而内饰上则采用了更多木纹或金属材质做装饰, 3点式安全带成为标配。

Shelby 500车型也在1967年诞生搭载一台7.0L V8发动机,最大功率可达340马力,最大扭矩597牛·米,在《极速60秒》电影中让尼古拉斯凯奇梦寐的正是这辆1967年Shelby500。

1970年野马迎来了第二次改款又一次增加了车身尺寸,并加入掀背车型——sportsroof和一台4.1L的直列6缸发动机,其最大功率为157马力,最大扭矩为325牛·米。

很快野马又迎来了第三次改款,这一次改款受到了石油危机的影响大排量已经无法正常的在美国市场存活。

直到1973年,4.1L的野马车型最大功率只剩下了99马力,5.0L V8发动机的最大功率为142马力,5.8L V8发动机的最大功率也只有179马力这样的做法也难以支撑野马继续存活,大换代势在必行。

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第二代(1974-1978)

受到了石油危机的影响,第二代野马开始与Pinto车型同平台生产,这一平台为他带来了跟小的车身尺寸。1973年上市的车型只有2门硬顶、掀背2个版本可供选择。

在外观方面野马并没有像挑战者一样借用日本车型进行“逆向研发”,长鼻短尾的设计在第二代车型上依然得以保留。不过长宽高分别为4445X 1783X1278(mm)轴距缩水至1443mm。

内饰方面依然延续第一代车型的三幅方向盘和T型档把,门板手套箱依然为皮革包裹。由于石油危机第二代车型取消了V8引擎仅提供直列4缸发动机其排量仅为2.3L,最大功率为89马力和一台2.8L V6发动机的最大功率106马力。

原本一台肌肉车如今成为了温顺的马驹不少车迷都唏嘘不已,福特也意识到了这一点,每个车型都会有一款定海神针般的车型,可以不为了销量但是一定要表明态度。于是1975年V8引擎重新回归第二代野马阵营,但是较小的车身尺寸难以装下这巨大的引擎,V8车型将前保险杠进行了调整才将将把这台引擎装下。

为了刺激销量在1978年福特限量发售了4143台眼镜王蛇特别版——其实直观的改变就是增加了全车的运动套件,如今成为了老车玩家的挚爱,但在当时这样刺激销量的方法并没有奏效。

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第三代(1979——1993)

第三代车型于1979年上市,一改前两代车型的粗犷风格,第三代车型由澳大利亚的设计师Jack Telnack进行主导设计。并基于Fox中型车平台开发,这样的平台也决定着它向着舒适实用转变。

第三代车型长宽高分别为4562X 1755X 1323(mm)轴距达到2553mm,这样的车身尺寸比第二代车型大了但是程度有限。外观方面,第三代车型采用了四头灯的设计,同时期的美国肌肉车对于四头灯都情有独钟。

尾灯虽然为三竖条的设计,但是设计感个人认为还不及第一代车型的10分之一,全塑料的红色灯罩镀铬的缺失让整辆车的尾部看起来Low到爆炸。

内饰方面,运动的三幅方向盘也消失了,取而代之的是稳稳当当的四辐方向盘。索性木门装饰板还在,皮革包裹还在让这辆车看起来还留有那么一点点的高端。动力方面,第三代野马保留了第二代车型的2.3L直列四缸发动机原本的2.8LV6引擎被功率为85马力的3.3L直列6缸发动机取代,5.0L的V8引擎被一台121马力的4.2L V8发动机取代。

V8的引擎动力只有121马力确实让人哭笑不得,但之前我就分析过,V8的存在不是为了走量而是为了野马的灵魂。动力越来越弱确实让车迷头大,心血来潮的福特竟然为第三代野马搭载了一台2.3T的涡轮增压引擎,由于技术不成熟涡轮润滑系统出现问题并在美国范围内召回,很快福特就停止了2.3T引擎的应用。

1983年,第三代福特野马进行了第一次的改款,最大的变化莫过于前脸进气格栅明显改变,尾灯也经过了重新设计。敞篷版车型重出江湖,动力方面搭载了3.8L V6发动机和动力更强的V8引擎。

1985年经过重新修改的2.3T引擎搭载到第三代车型上最大功率202马力。野马GT搭载的5.0L V8发动机——全新的电子多点燃油喷射最大功率同为202马力。1987年第三代车型迎来了第二次改款,四头灯被整合为一体式大灯。尾灯、前保险杠也变得更加圆润之前野马身上的狠劲儿不复存在了。

好在动力方面得到了提升,1993年福特的高性能部门SVT成立,随后为野马打造了一款大名鼎鼎的野马SVT Cobra,这款5.0引擎最大功率达到235马力,最大扭矩为380牛·米,零四直线加速只需13秒。对于第二次改款的第三代野马这样的动力足以让它扮猪吃老虎了。

第三代车型销售将近15年,长时间不换代的同时福特正在酝酿第四代野马,下一期我们接着聊!

本文为《壹号扒车》原创文章,未经允许禁止转载

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