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究竟前进了多少?2017年国内电动汽车终极答卷出炉

业内企盼的国内2017年销量统计大餐陆续出炉。

去年对于电动汽车,又是热热闹闹的一年,在这欢乐的表象之下,国内的电动汽车究竟前进了多少呢?

先上个总数。2017年全年电动汽车(BEV+PHEV)销量为555,962辆,比去年同期增长92.3%。2016年全年的电动汽车(BEV+PHEV)销量为290,090辆。

数据来源:中国汽车工业协会

2017年纯电动汽车(BEV)的销量相对于2016年而言,真是有冲上云霄之势,增速达到了118.4%!插电式混合动力汽车(PHEV)的增长幅度也很不错的,有34.7%,但是和纯电动汽车相比就相形见绌了。

大家都是跟着政策走路的。政策说我们发展纯电,大家都往纯电的路上赶,绝不含糊。

谁抢的蛋糕最大呢?

附上终极答卷——中国电动汽车2017销售排行榜单Top20。

数据来源:中国汽车工业协会

谁的成绩最好?

答案出炉:2017年国内电动汽车市场最大的赢家——北汽新能源EC系列。

北汽新能源EC180

不仅销量排行No.1,而且同期增长率也是No.1,而且数据令人咋舌—— 1791.4%。

北汽新能源EC系列有EC180和EC200两款车型。补贴后的价格都是名副其实的白菜价:EC180售价为4.98万~5.58万元,EC200售价为5.68万~6.28万。

白菜价放在任何一个级别的城市都是受欢迎的。谁能跟钱过不去呢?

北汽新能源身处帝都,地理优势自然不用多言。在这个等待摇号变成一个奇迹的城市里,能买到一辆车都是上天的眷顾。

帝都补贴政策也将其他新能源车甩开一大截。就这样,EC系列有了个代号——国民电动车。因为销量实在是太惊人了。从2016年不足5000辆的销量,在2017年如乘坐火箭一般窜到了快8万辆。

稍微大点的微型电动车(EC系列车身长度3.675米,3.7米以下为微型车),白菜价,看到这个价位的蓝海有多大了么?

但是EC系列的续航里程达不到新补贴政策200公里的要求了。没有了补贴,还能保持国民电动车的地位么?必须持保留态度,因为后面的竞争者都不是善茬。

紧随北汽新能源EC系列后面的是知豆D2。虽然排行第二,但是销量却直线下降3万多台。

知豆D2

知豆D2除了畅游微型电动车白菜价位蓝海之外,还有自家的分时租赁公司撑腰。排行榜三甲之后的差距逐渐缩小。

第二阵营有着各车型领域的代表。

微型车领域:奇瑞eQ电动车,长安的奔奔EV,当然我们榜单里的No.1和No.2是这个领域最大的代表。

小型车领域:江淮的IEV。

紧凑型车领域:比亚迪的e5,吉利的帝豪EV。

Top20榜单里,最受媒体和大众冷落的微型车占据了半壁江山。

如果微型车们的续航里程努力上升到200公里,继续傍上补贴的大腿,这片蓝海还是可以继续畅游一阵子的。然而等补贴退坡之后呢?

来源:

作者:42号车库

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