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【提醒】你家高铁为什么不能等你?原因在这!

最近高铁一直是热门词汇,除了扒高铁车门的奇葩之外(相关链接:扒高铁车门女子:“我有错吗?”她的上级发话了…),11日又出现一位堵高铁门的乘客。

而近期,又有媒体曝光一男子拨打110,称自己无法在火车发车前赶到火车站,“能不能麻烦你们给火车通知一下,稍微等我一下,我20分钟就到……”据悉,南京铁路公安处去年接到9400个报警电话,只有2400个是有效警情。

你家高铁为什么不能等你?

1

列车时刻表饱含科技工作者的心血

线路铺好了,车辆定好了,通信信号列控制式确定了,每一条高铁开通前还要进行联调联试,这个时间少则几月,多则近一年,数千名科技工作者对全线进行数百上千次的试验开行,他们几个月都吃住在试验动车上,才最终确定列车时刻表,这也是我国高铁为什么准时准点率高的原因。

2

高铁枢纽站,高铁晚点牵一发动全身

如今,我国高铁开行了时速200-350公里不同速度等级列车,分别采用中国通号CTCS-2、CTCS-3高铁列车运行控制系统,能够实现不同速度等级高铁的跨线运行,能够适应我国高铁开行速度高、铁路枢纽多,发车间隔短的特点。在视频中,该罗姓妇女以等老公为名,至少延误了5分钟以上,要知道,蚌埠南站是京沪高铁七大中心枢纽站之一,也是合蚌高铁的起点站。

高铁列车运行控制系统究竟是如何运行的?

请点视频↓↓↓

列车运行控制系统可以为高铁自动生成行车许可,告诉高铁列车前方多少公里是没有车的,这个距离可以达到32公里。

短短5分钟,200公里时速动车可以开16公里;350公里时速高铁可以开近30公里。

3

高铁运行靠调度指挥,

延误5分钟扰乱运输秩序

高铁调度指挥系统是一个计划性很强的系统,因为这五分钟的延误,可能导致调度员要为后续列车变更接车站台,车站接发车人员、其他车次的旅客要紧急从原定计划的站台转移到变更后的站台,对车站运输秩序带来极大的干扰。

4

全国铁路一张图,

几分钟甚至可能影响全国路网运行

随着我国高铁“八纵八横”骨干网的成型,对于整个高铁路网来说,超过五分钟,这趟高铁线路时间就要做出调整,随即可能就是整个干线的调整,以及所有与之相连的高铁线路的调整,甚至可能带来半个中国高铁时刻的的变化。

可能有的小伙伴要问,在没有人扒车门时,我坐高铁时为什么还遇到了晚点?这是什么原因咧?

今天就来科普一下。高铁时刻表一旦确定,列车就会在列车运行控制系统的指挥下准时准点运行。可是在遇到大风、大雨、大雪、冰雹等恶劣天气下,考虑到安全,当然要调整。

5

恶劣天气时列控系统

可以临时限速保障安全

高铁列控系统实现了不同速度等级高铁临时限速的集中统一管理,在风、雨、雪等恶劣天气及施工情况下,调度员可以发布临时限速命令(比如设定命令区段为徐州东到南京南这一大雨路段),这些命令会通过无线闭塞中心(RBC)和列控中心(TCC)传送至车载设备(ATP),列车开行到这一路段时,车载设备会自动控制列车限速运行,保障高铁安全运行。

所以规则就是底线

敬畏规则就是敬畏生命

维护铁路运营秩序

捍卫高铁国家名片人人有责

来源:中国通号(ID:crscwx),“中国之声”微信号、 江苏新时空、北京青年报

版权归原作者所有 如有侵权请联系我们删除

编辑:小陆

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