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汽车常识都不懂就来评车!这样的“车评人”还能信?

编辑|小亨利

昨天晚上,小亨利在朋友圈看到了某位“友媒”题目为《大通D90是我们开过最难开的SUV,没有之一》的文章,内容大致是对上汽大通D90的一个评测。

如果仔细看过该视频的朋友,不难发现该视频中主持人对D90的评述带有强烈的主观看法,并且测评方式也有不恰当之处,不得不让人怀疑其评测的客观性以及准确性。

举个例子,视频中吐槽大通D90的后备箱的电动尾门的抬起速度和关闭速度太快!不是被砸脑袋就是被磕下巴!说D90的电动尾门是个弹射器……

图片中可以明显的看出大通D90后尾门在开启上升的过程中,在还没有到腰的地方是有一个非常明显的阻尼减速,视频中的主持人为了衬托“D90的电动尾门是个弹射器”这个说法还特意带了个安全帽往后面一跳……

在评测大通D90第二排和第三排空间的时候,主持人用了一招叫“死拉硬拽”的评测方式,将原本可以灵活调节前后距离的第二排座椅非要放位置很小……

实际上,大通D90作为20万级大尺寸的7座SUV,5.05米的车长+2.95米的轴距就能看出空间是绰绰有余的,要知道同级别的传祺GS8、长安CS95车长都不到5米。在调到一个正常身高的人(主持人居然说坐2米的人空间会小,这是典型的搞笑)合适坐姿的情况下,大通D90空间宽绰,有图有真相。

当然对7座SUV而言,由于第三排座椅使用率并不高,因此在设计第三排时往往会比前排座椅更加紧凑,这也是所有7座的一个特点,即便是售价高昂的豪华品牌全尺寸SUV,比如路虎揽胜、林肯领航员等等也是如此。

且不说这些个百万级的SUV是个什么样子,就拿D90同价位的7座SUV来讲,能达到D90这样尺寸和空间的根本不多。

评测脱离实际使用环境,甚至是自己的臆想

对媒体来说,测评应奉行着“从用户实际使用场景出发去评价一款车”。然而在这个视频当中,这个主持人脱离了消费者的实际使用场景,在一些环节的评测中完全是自己的臆想,这简直是不可理喻的。

比如在体验大通D90的人机交互的环节当中,很难想像驾驶员在驾驶一个有多功能方向盘的车子时,会拒绝使用多功能方向盘上音量调节按钮,而非要违背作为人的生物特性,伸手去够中控台的音量键……这就好比驾驶室的车门上已经有全车的玻璃升降开关,结果驾驶员非要坐在主驾驶的位置上,去伸手操作在副驾驶上的按钮。

18个油起?小亨利接触过很多大通D90的用户,将近有十来位,有经常跑高速的,也有很多在市区里驾驶的,对于“基本上18个油起吧”这句话我是相当怀疑的。

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