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贾跃亭FF计划量产:在2018年年底正式交付

相比去年高调亮相消费电子展(CES)来说,今年CES亮相的FF91要低调很多。在去年的CES上,法拉第未来发布了FF91,该车最大亮点在于拥有峰值功率783kW(1050马力),0-96km/h加速时间为2.39s,比特斯拉ModelP100D的2.4s还要快0.01s,有可能成为最快的量产车。

从实际的行驶情况看,这辆FF91动力很足,而测试的车辆是四轮驱动,底盘上的3个电机提供1000匹马力的动力,配备了150千瓦时的电池,续航里程约为380英里,所以体验环节也主要集中在加速和底盘性能上(官方公布数据显示FF912.39秒完成从静止到每小时60英里的急加速)。

由于是测试车辆,所以车内几乎无内饰,而去年展示的无人驾驶技术,今年也没有展示,而官方强调今年的FF91相比去年性能上进行了微调,使得加速更为稳定,这也是他们体验的重点。

据了解,FF91在今年上半年内将公开内饰细节,三季度发布车联网系统,计划在今年年底前完成该车型的小批量交付。而据法拉第未来相关负责人透露,其“定价不会对标特斯拉,产品则对标宾利、劳斯莱斯。”

根据相关媒体报道,此次提供的试乘车辆为FF91的全黑磨砂版,车型长5.25米、宽2米、高1.598米,轴距3.2米。设计方面,采用了对开门设计,车门采用隐藏式按压按钮,通过按压的方式实现开关门。

此外,FF91取消了车内和车两侧的后视镜,以多个摄像头替代,在车内原先属于后视镜的位置是一款显示屏,实时显示车前后左右四个方位的车外画面。

整体试乘下来,比较直观的感受到了其动力部分,加速较快,动力够足。但一辆车仅有动力和模块化智能后视系统明显不够,对于FF91来说,传说中的智能升降3D激光雷达尚未搭载,车联网及自动驾驶、自动泊车、甚至AI等功能,才是能让它与众不同的关键。

今年的FF91与去年CES上发布的无论从外观还是乘坐体验来看,没有太大的区别,FF方面表示,未来还会就发布内饰以及公布价格等再另外举办活动。尽管低调来到拉斯维加斯,但FF91所到之处,依然吸引了许多人关注的目光,有些来参加CES的国人,甚至一看到车就能脱口而出这是法拉第,另外一些国人看到这辆车时,尽管一时叫不出名字,但经提醒是“贾跃亭的车”时,也立即恍然大悟,连连举起手机拍照。

FF计划量产依然面临资金问题,此前有传言称FF已经获得新一轮融资,但并没有获得FF官方正式确认。FF一名工作人员称,目前公司全部精力都集中在将车尽快交付上,计划在2018年年底正式交付。

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