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小资贵族竟是山炮出生, 文艺青年看了要退车!

鲨师弟我今早百无聊赖,看着知乎推来的推送话题,“刚刚出来工作的女生应该买甲壳虫还是mini?”emmmm,答案想都不用想,肯定一面倒的选择mini。

我甚至连那些键盘侠躲在手机背后咬牙切齿地抓住机会去踩那些认真答题的人的场景都脑补出来了,“辣鸡,啥是操控你知道吗?”“性价比什么的压根不在乎!”

天啊!知乎不愧是全球最大的华人经(尽)验(情)分(装)享(逼)网站,这些键盘侠把mini都吹捧的这么厉害,但是你知道原来它只是个英国奥拓吗?

Emmmm,我读的书少,你别骗我啊!怎么看都不是一个画风啊!

但这是真的,在普通青年眼中,mini应该是这样的。

在文艺青年的眼中,mini应该是这样的。

在脑子缺根筋的人眼中,mini应该是这样的。

Mini在很多人眼中和披头士、英女皇一样,都是英国的一个象征。不可否认mini确实是辆好车,但就像是被屌丝摆上神坛的女神那样,mini被一群吃瓜群众强行加上了一圈光环,再加上汤唯女神的代言,逼格高的不能再高。

但再怎么去进行包装,都不能改变mini骨子里就是英国奥拓的事实。

在上世纪五十年代,由于石油危机的爆发,油价蹭蹭蹭地往上涨。在钱包面前,一切都是屁话,大排量什么的都拜拜,小排量才是真爱。

向金钱势力低头的人们选择去开发更轻,更省油的小型车,当时的人们甚至发明出了一种叫Bubble Car的车型来应对,因为质轻价廉而大受欢迎,但是光造型奇葩不说,没有仪表盘这点就很迷了。

除了Bubble Car之外,另一位选手mini也在同一时间登上历史的舞台。

说到mini就不得不提它的设计师Leonard勋爵,正是这货将mini从图纸当中带到了现实。

想的说就是,不足迈巴赫62s车长的一半,却要坐下四个人,还要保证一定的储物空间。

这种严苛的尺寸要求,就是以后日本K-Car的启蒙老师,两者都对车身尺寸有着严苛要求。

这些条件听起来就很苛刻,但那个勋爵设计师还真的将这些条件一一实现了。前置前驱,四轮独立悬挂,四座,听起来相当不错。

而且也为了节省空间而使用了将变速箱塞进油底壳,这两个压根就不搭边的部件,居然可以放在一起,这种设计真的是惊为天人。

但是这样的成果也是建立在能减就减的策略上。车内设计相当简陋,除了方向盘,仪表盘,档把这些驾驶必需品之外,找到任何多余的东西算我输。

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