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新车磨合,到底要不要跑高速?

既然是磨合,当然不要跑高速。你见过磨合的两个人,不管不顾地相处吗?那还是早就崩了,闹得一塌糊涂了。

什么叫新车磨合?为什么要磨合?

简单地说:就是新车里各个部件里有磨擦副,比如气缸壁与活塞,比如车轮与刹车片,比如离合器片与离合板,还有各种油压管件里的油缸与活塞......它们都需要比较慢速的互相运动,一是把新部件上的毛剌、尘埃磨下去,二是形成一种光滑坚硬的磨擦面,利于以后的工作。而在磨合期结束后,会换掉机油,机油里会发现一些金属渣子,这些一般都是正常现像。

几十年前,由于工艺和材质的原因,新车的磨合期非常有必要,而且是强制磨合,新车都设了限速片,磨合期满,才会拆除限速片。

而如今,随着工艺和材质的飞跃,现在生产出来的汽车,对于磨合不再那么严格,出厂时也不再置限速片。

但是,你提到手的新车,还是尽量不要跑高速,最多不要超过80的时速,在市里比较好的路面上,也不太拥堵时,多磨合一下。不要突然拉高速,不要突然急刹车,不要太猛烈的动作......

但也是相对的。你汉有都要撞上了,也不猛刹车的。

其实新车到手,车与人之间也有个磨合期的。人要适应车的特点,油门轻重,刹车软硬,提速快慢,车也要学习人的驾驶特点,不少车都有学习的功能,最基本的,比如座椅位置记忆。

慢慢地开,没有坏处的。

其实所谓拉高速,不是一味地追求该车的最高时速,而是拉转速,即该车在满载情况下,每个挡位在较高转速保持一定时间,用以检验发动机、车悬架、稳定性、安全性等各个部位。

拉高速不等于使劲跑,我们实际上拉的是“转速”

首先我们要搞清楚“拉高速”是什么,正确来说应该叫“拉转速”,新车磨合应该是在比平常用车发动机转速高的情况下磨合车辆,而不是单纯的跑高速。不少人误解了“拉高速”而把新车使劲开,这是不科学、也是不安全的。

正确的做法是,间歇性在车流顺畅的高速路上以3000-4000转的转速行驶持续半个小时左右,一般来说在不超过100km/h的前提下达到这个转速都可以达到磨合效果,这样的话其实在市区内行车也可以做到“拉高速”,但切忌时速太低的低档高转,最好保证在40km/h以上。

如果是自动挡,可以用D挡作全油门加速这时转速会短时间达到红区,然后换挡,又再升上红区。

新车磨合期,我们到底要注意些什么?

1、忌紧急制动:紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击,还会加大底盘和发动机的冲击负荷;

2、忌负荷过重:在初次行驶的1000公里内,一般载重量不要超过额定载荷的75%~80%;

3、忌高速行驶:国产车时速一般在40~70公里,进口车一般在100公里内。当油门全开时,车速不能超过最高时速的80%。

4、忌过早换油:磨合期机油只要按照厂家规定的时间换就行了,不要过早更换。

最后,我们的真的需要拉高速吗?

从严格理论上讲,汽车以高速行驶,是会加大机械损耗的,所以老车经常高速开,就会老得更快。对新车而言,机械部件是要经过一定的初期磨合,才能进入良好运转的状态,不光是发动机,汽车的变速箱、轮轴等部件也是这样。

所以新车拉高速,可以加快车子进入最佳状态的时间,这样说来倒是可以去拉高速。

但是就算不去拉,也只不过是车子进入最佳运转状态慢一些,但相对的,机械磨损也减少了,车的宏观使用寿命就更长了。

新车发动机经过初始磨合后,机件之间运转趋于协调。此时拉拉高速,让发动机保持高速运转一段时间,可以检验机器的极限工作状况,扩大机件材料抗拉、抗压、抗撞、抗扭的承受范围。尤其是在高温下工作,金属材料的强度可以得到大幅度提高,机件的整体性能可以得到进一步增强。所以说,新车适当拉拉高速可以提高发动机的性能一点也不假,道理就在这里。

总的来讲,首保之后也就是换了第一箱机油以后再拉高速是比较合理的。

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