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阿蛮评中华V6:体型虚胖动力弱鸡,平价销售无竞争力

汽场
01-14 14:36
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自主品牌加码SUV不是一天两天了,部分车企也着实获利不少。这其中,有成功的先行者,有模仿的追赶者。不论是“开拓型”还是“高仿流”,都在摸索属于自己的道路。这其中,华晨品牌算是觊觎SUV市场却回天乏术的典型。就在旗下SUV谱系仍坚持垂死挣扎,V3/V5销量低迷。孤注一掷的中华V6匆匆上市。不修边幅的中华汽车此番换了另一副模样,浮夸的包围、激进的造型,中华V6确实是卯足劲死磕SUV市场,盯着本就紧巴的市场份额不放。

全新车型中华V6搭载1.5T发动机,匹配6挡手动或7速双离合变速箱,售价区间为8.79-14.19万元。

之所以说中华V6孤注一掷,是因为借用了宝马与麦克纳合作开发的智能平台(M8X)后,该车型的成功与否将直接影响到该平台会不会衍生轿车和变种SUV车型。中华V6自诞生之日,就是模块化构架下的试水棋子。

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优点一:胖头胖脑,不负“宽体”

正如“宽体智联”的官方口径一样,中华V6车身尺寸长宽高分别为4620*1922*1727毫米,轴距为2725毫米。与同级竞品相比,算是个胖子。在宽度、高度以及轴距方面具有优势。作为一款全新车型,必须在气势上先声夺人,中华V6的决心还是值得肯定的。但是,总感觉中华V6有点儿用力过猛的感觉。大面积镀铬进气格栅,官称“贯穿式翔云翼”,但阿蛮总感觉略微杂乱,有一种发力没到点子上的感觉。

优点二:内饰用料扎实 储物空间丰沛

中华V6的内饰并未脱离中华V3的影子,家族化设计语言挺成功的。座椅材质面料及配色,包括细腻的缝线工艺,烘托出较为精致的内饰质感。同时车厢内储物空间较丰沛,日常实用性提升。中控大Pad略浮夸,但也符合当下的潮流趋势,现在看有点儿超前,但起码也能保证过几年也不会落伍。

缺点一:灯光配置诚意不足

中华V6的灯组造型还是很不错的,远近光分离式设计,朴素但却实用,光导式LED尾灯并不新鲜,但对于新奇感的营造却也屡试不爽。全系卤素光源在低配车型上还能凑合,但顶配没有氙气头灯,差点儿意思。下方雾灯区亚光铝面饰条比较别致,形成的獠牙效果很具有视觉冲击力。

缺点二:侧尾造型缺乏新意

相比于自家前辈中华V3、中华V5,中华V6的腰线线条会锐利硬朗些,棱线很深,线条感力量感。悬浮车顶依旧必不可少,甚至在之前的中华V3上都已审美疲劳。

除尾灯轮廓造型更平直外,中华V6与中华V3在尾部造型方面几乎没有什么区别。相似的尾厢造型、同样浮夸的大口径镀铬尾喉,毫无新意的黑白配后保险杠,平淡的收尾反而与激进的外观不相衬。

缺点三:动力一般,变速箱弱鸡

同级同排量下,通过对比发现,中华V6是账面数据最羸弱的。自诩宝马技术加持,这样的表现实在说不过去。

全系搭载的1.5T涡轮增压发动机,最大功率110千瓦(150马力)/5500rpm,峰值扭矩220牛·米/(1600-4000rpm),调校略保守;搭配6速手动或7速双离合变速箱。对于手动挡车型而言,驾驶平顺性更多依靠驾驶者技术,但华晨中华的六速手挡真是一般,入挡很生涩,挡闸很模糊,好在离合器软硬适中,结合点很清晰,要不然真就没法开了。

至于自动挡版本车型,1.5T发动机在中低速段动力还可以,当然,受限于基础排量,高速超车还是略微发力;同时,急加速状态下变速箱降挡前或多或少会思考人生,想超车就需要驾驶员留出余量、提早卯劲儿蓄力。

作为一款上市不久的车型,中华V6目前平价销售。除标准配置外,主要的配置差异阿蛮通过对比表格的方式罗列出来,方便看官有一个大致的掌握。入门版及次低配配置寒碜,且为扭力梁板车悬挂,对于舒适及操控均有减分,性价比不高。如果喜欢手动挡直接干脆的驾驶回馈,手动顶配尊贵型比手动次顶配豪华型多出全景天窗/导航/自动头灯/皮质方向盘/发动机启停等,配置差与价差基本对等,总体来说还算良心。

图方便关注自动挡车型,1.5T自动尊贵型(自动次低配)就不错,基本配置都够用;12万块的价格也谈不上性价比爆棚,但基本物有所值,官方定价策略也还算明智。

总体而言,在百花齐放的自主品牌紧凑型SUV市场,不乏强敌。这其中有主打智能互联的网红SUV,也有块大料足的焦点车型。中华V6这样特长不突出、短板很明显的车型定位着实尴尬。前辈V3/V5惨淡的销量的前车之鉴历历在目,后期终端优惠才可能不重蹈覆辙。

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