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1分钟了解比C级、3系更便宜的英伦豪车,你会买吗?

豪华品牌对消费者的需求研究得非常深入,空间一直都是国内消费者的诉求。正是如此,豪华车国产一向与加长有着千丝万缕的关系,目的是以最小的成本迅速打开市场,其中BBA的步伐是最快的。

捷豹,一个不孙色于BBA的豪华品牌,一向以优雅的英伦气息示人,在国人眼中也是高贵的代表。高贵往往意味着价格不菲,但近日捷豹旗下国产的XEL则以性价比示人,28.88-42.88万元的售价明显打破市场预期,有着强烈抢占市场的目的。它能够给目前竞争白热化的中型车市场带来如何变化?

先不论BBA,目前二线豪华品牌中已经有不少的中型车国产化已有不短的时间,它们在国内拥有更广的知名度。例如英菲尼迪Q50L、凯迪拉克ATS-L就是全新XEL难以躲开的对手。相较于前两者,XEL有何优势呢,不然更枉论打败BBA了。

加长是一举超越对手最好的方式,虽然很容易被重新超越,但至少现阶段领先于对手就足够了。捷豹XEL国产后经过加长后轴距达到2935mm,相较于Q50L的2898mm、ATS-L的2860mm明显长不少。其次,捷豹XEL加长部分虽然集中在后排,但没有对车身的造型造成太多的影响,依然拥有长前悬短后悬的车身造型。

价格、配置有优势

除了加长,捷豹XEL还祭出了一个颇有诱惑力的售价。虽然相较于三款中型车,28.88万元起步价不是最低的,但相较于以往的捷豹来说已经算得上相当亲民了。虽然捷豹不断扩大自己的产品线,但依然阻挡不了它在国人眼中是一个高贵的品牌。当厌倦了ATS-L、Q50L后,具有英伦气息的XEL是一个全新的选择。

其次,作为一个后来者,捷豹XEL的配置明显更有诚意。例如我今天选取了三款车型的入门版本比较,发现XEL的入门版本足以满足日常的需求。XEL的入门版本配备了双天窗、真皮座椅、氙气大灯实用性更出色,而对手依然入门车型仍然采用卤素大灯,实在与其豪华车型的身份有些不符。

虽说如此,捷豹XEL品牌影响力不俗,不过目前4S店覆盖范围偏低依然是它需要尽快解决的问题。其次,高贵的身份带来的是偏高的保养费用,这是很多消费者在买车时候需要考虑的地方。而这方面,国产时间不短的ATS-L与Q50L后期使用成本相对更低一些。

而且还得面对一个事实,市场竞争的白热化催生了巨额的市场优惠,因此现在很多人在购买豪华车考虑的是终端售价。虽然XEL的指导价与配置都有一定的竞争力,但对比终端售价后,Q50L与ATS-L动辄三五万的优惠,性价比明显更胜一筹。

总结:如今XEL低价来袭,很多豪华品牌大呼“狼来了”的原因。坊间更是一直有“七折豹”说法,后期如果捷豹XEL售价真的打“7折”,很难不吸引一些预算有限的年轻人。虽然捷豹国产化的步伐偏慢,但明显来势汹汹,当具有英伦气息的品牌中最便宜的中型车经过加长后进入中国,你会心动么?

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