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机舱哪里最安静?乘坐飞机如何选到舒适的座位?

彩虹之旅
01-14 12:34
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关于飞机坐什么位置噪声最小的问题,这个话题挺有趣的。所以,今天我们就来简单讨论讨论飞机机舱的噪声分布,也希望能给大家提供点飞机选座的参考,方便长途飞行各位能度过更安静的旅途时光。

不同机型、不同发动机位置、不同内设,都会影响舱内噪声的分布。彩虹之旅本篇选座指南只针对主流机型进行大致讨论。

舱内噪声从哪儿来?

想搞清飞机机舱内的噪声状况,不妨先从飞机噪声的源头看起。

机舱内的噪声种类繁多、成因复杂。如果我们能任意剥离出某一个噪声出来单独研究,就会发现其实每一个噪声都是由某声源或振源引起,并通过空气传播或机身结构传播到舱内的。

噪声来源各不相同,有的噪声源来自机舱外部,比如飞机发动机部件;有的则来自机舱内部,比如飞机的环境控制系统。从当前做过的试验报告结果来看,占舱内噪声最大头的噪声源主要来自两处——发动机噪声、湍流边界层噪声。

下面来为大家介绍一下这两大重量级噪声源:

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发动机噪声

最近五十多年,飞机发动机经过了很多结构上的改变。下图是一些当下比较常见的发动类型。

当前民航客机主要都使用涡轮风扇(Turbofan)发动机,所以我们就偷个懒,只讲一讲Turbofan的工作原理。

1. 上游空气以飞机航行速度进入发动机扩压器;

2. 风扇使空气分流成内涵、外涵两路,加速进入中心燃烧室或外涵道;

3. 内涵气流经压缩机、在燃烧室(和燃油混合)被点燃,再进过涡轮、最终被喷口喷出,产生推力;外涵气流在喷口与内涵气流汇合一起被排出。

明白了发动机的大概工作过程,我们再进一步看看发动机的噪声能来自哪里。

主要归纳来看,占据最大权重的发动机噪声主要有4部分:风扇噪声、燃烧室噪声、涡轮噪声、喷流噪声。并且这些振动会传递到机身,引起机身振动。这四部分谁大谁小随发动机的涵道比变化而改变;同时,涵道比越大,机身振动产生的振动声辐射也更明显。

比起噪声的成分,它们的方向更是值得关心的。其中,风扇噪声的最大噪声辐射在发动机中心轴向前夹角方向20-40度,这也是坐在前排机翼前边附近乘客很容易感受到的噪声之一。喷流噪声的方向则和喷射气流的方向一致,主要朝机身尾部区域辐射,所以如果你坐的位置向外看正好看到机翼后面,那么恭喜你,喷流噪声你能全程感受得淋漓尽致!

湍流边界层噪声

讲完了发动机噪声,我们再来看一看湍流层边界(Turbulent Boundary Layer)噪声。

大致来看,湍流边界层主要黏附在飞机表面,但同时也发生在驾驶舱附近或像起落架、机翼等突出物区域。并且在飞机巡航时,因为飞机尾部的湍流边界层厚度比头部大,加上低频的喷流噪声辐射到机尾,会导致尤其在低频段飞机后部的脉动压力谱密度比前部区域大很多。所以巡航时坐在机舱尾部的乘客往往会比前排乘客听到大几个dB的噪声。

乘坐飞机到底怎么选座位?

最后,终于到了各位点进此推送唯一想看的部分——《安静飞行选座指南》。

概括起来,有以下三条(来,大家一起跟我读出来):

飞机头部最安静,土豪直接头等舱

安全通道慎重选,机翼前后吵得慌

能选前来不选后,能靠走廊不靠窗

把头等舱、公务舱安排在飞机头部,在机舱噪声的方面来看绝对是十分明智的事情。因为这部分受到发动机或湍流边界层噪声的影响都最小。所以如果你想要安静的飞行体验,同时舍得花钱,这里绝对是最佳选择。

很多人长途飞行为了腿能伸开舒服一些,会加钱选择经济舱I或II的第一排。过道地方大,腿自然是能舒服一些,然而小编却要提醒大家,经济舱II的第一排,也就是安全通道的位置,会比其它座位噪声大5dB左右,因为它正好是机翼发动机喷气的位置。如果你还有幸选了靠窗的,那么真是恭喜恭喜,少年好眼力。

除了“重灾区”安全通道之外,经济舱II的平均噪声声压级都会比经济舱I大一些。这主要是发动机和尾部湍流边界层共同造成的,所以尽量还是不要选择飞机后部座位。

另外,有些机型如A321,在飞机起飞阶段,坐在经济舱I第3-4排(具体看发动机位置)的乘客会明显感受到很大噪声,这正是发动机噪声没有妥善进行降噪处理造成的。不过这个现象主要指在起飞阶段,巡航及降落时噪声的影响就会小很多。

当然,无论座位多‘好’多‘坏’,机舱的噪声跟一般生活环境比声压级还是大很多的。长时间在这样的环境下,对耳朵听力会有很大伤害(这一点真的比较心疼空乘们)。所以你是经常有长途飞行需求的人,有条件的情况下,请尽量佩戴主动降噪耳机,给自己的耳朵减个压。

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