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2017年12月国际油轮运输市场评述

2017年12月,在全球石油库存逐步下降的背景下,利比亚主要油田之一Marada西北方向30公里处的输油管线圣诞节期间发生爆炸,可能导致其原油产量减少9万桶/日,相当于11月份总产量的10%。伊朗多地爆发反政府示威并愈演愈烈,国际油价在“爆炸新闻”和“点亮伊朗”刺激下以高位结束全年行情。12月,布伦特原油期货价高悬于60美元/桶之上,下旬摸高66.46美元/桶,平均64美元/桶,环比上涨2.1%。全球原油即期运输市场成交量环比继续减少,各船型运价波动盘整。新船交付压力依然巨大,同时浮动储油需求低落,传统旺季行情仅在10月份短暂呈现,11月和12月的运价回落在2017年的平均水平上方,VLCC甚至低于平均水平。中国进口航线继续疲软,上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数月底报627.76点,环比下跌10%;月均630.40点,环比下跌20%。

超级油轮运输市场成交平稳,运价继续下降。拉斯坦努拉至宁波26.5万吨船运价(CT1)在WS48~WS57,呈现“V”字形走势,月均WS51.96,环比下跌23%,等价期租租金(TCE)从1.45万美元/日降至0.85万美元/日,再涨至1.20万美元/日;平均1.09万美元/日,环比下降48%。西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价(CT2)在WS53~WS64;平均WS56.18,下降19%;TCE平均1.63万美元/日,下降36%。

苏伊士型油轮运输市场成交减少。欧洲主要航线运价2017年12月初出现跳涨,随后又逐渐降回11月底水平。西非至欧洲运价从WS93(TCE约1.5万美元/日)逐渐降至下旬的WS86(TCE不足1.2万美元/日)。黑海至地中海运价从WS96(TCE约1.5万美元/日)逐渐降至WS92(TCE约1.2万美元/日)。波斯湾出发航线运价小幅下降,伊朗以外地区至地中海的成交运价范围小幅下移在WS32~WS37;伊朗哈尔克至地中海运价下移在WS40~WS52;波斯湾至印度运价为WS77~WS98。中国进口来源主要是埃及的地中海港口和新加坡港,运价小幅下降。地中海货盘成交包干运费约240万美元;新加坡货盘成交运价在WS100以上。

阿芙拉型油轮运输市场交易冷清,运价小幅波动。跨地中海运价从WS90(TCE不足0.2万美元/日)升至WS120(TCE约1.2万美元/日),下旬降至WS103;北海短程运价在WS97~WS105小幅波动,TCE在保本点至0.6万美元/日之间;波罗的海至欧陆10万吨级船运价范围收窄在WS68~WS75,TCE为-0.1万~0.2万美元/日。波斯湾至新加坡运价从WS103逐渐升至WS113,TCE不足0.6万美元/日,东南亚至澳大利亚航线运价同步起伏在WS108~WS114,TCE约1.0万美元/日。加勒比海至美湾7万吨级船运价在WS144(TCE约1.38万美元/日)至WS170(TCE约2.0万美元/日)之间先跌后升。科兹米诺至中国航线10万吨货盘成交包干运费2017年12月小幅降在45万~46万美元水平。

成品油运输市场得益于欧美行情上涨,综合运价继续上升。亚洲航线有所回落,7.5万吨级船运价从WS107波动降至WS100,TCE约0.55万美元/日;波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价从WS130升至WS138后落回WS120水平,TCE约0.7万美元/日;印度至日本3.5万吨级船运价从WS180降至WS160水平,TCE仍在0.6万~0.8万美元/日。受圣诞节因素影响,大西洋航线运价在节前出现一轮上涨。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价从WS150震荡涨至WS170,TCE为0.7万~1.0万美元/日;美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价上移在WS100~WS154,TCE为0.2万~0.8万美元/日。欧洲—美东—美湾—欧洲的三角航线TCE提高在1.0万~1.5万美元/日。

2018年油价继续上涨。2017年的国际油价呈现“V”字形走势并突破60美元/桶关口,布伦特原油现货价格2017年12月摸高65.62美元/桶,比年初上涨19.2%,全年平均54.0美元/桶,同比上涨23.8%。2018年还能上涨吗?多数分析师预测:原油库存或将减少、页岩油产量继续增长、石油价格稳步上涨,最终使石油输出国组织退出所达成的协议。

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