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猴精猴精的丰田,在纯电动领域说自己“不行”!

在这个浮夸的年头,谦虚点是个好事儿,但是过分谦虚就有些"无形装逼,最为致命"的意思在里边了,说起新能源汽车,我想这个世界上丰田虽然不是最顶尖的,但是绝对是走在了行业前沿,除了特斯拉,我很难想出第二个能跟丰田比肩的新能源技术储备如此高的汽车品牌。

普锐斯之父,内山田竹志前不久说过:"电动汽车需要的电池容量是混合动力汽车的五倍,普锐斯插电式混动汽车大概需要三倍的电池容量。相关成本的增加使得盈利变得非常困难。"言下之意,就表明了即使是丰田这样的新能源巨头也很难再电动车方面实现盈利。

当然,这绝对不是我故意来误导大家,电动车和混动车之间仍然有很大的差别。但是,也正是因为如此,我认为丰田这数十年以来的积累,使得它在新能源方面的发展会更加的得心应手,要知道在上个世纪90年代,丰田就已经确定了未来新能源市场的发展方向,经过几年的调整,在行业内甚至达到了混动氛围丰田混动和其它混动这种影响力。

还是那句话,混动和燃料电池有什么关系呢?早年间,丰田在燃料电池车、电动汽车、内燃机以及油电混动方面通过专利霸占,就能赚的盆满钵盈。和之前不同的是,丰田确定的新能源汽车的终极解决方案为燃料电池汽车,但是该技术不止是丰田,就连一直叫嚣着成为世界第一的现代也承认自己在氢燃料电池方面遭遇到了瓶颈。

也正因为如此,丰田才选择用HEV混动系统作为过渡手段,但是当下的市场格局是,纯电动汽车泡沫的推动下,丰田不得不在BEV纯电动方面保持自身技术竞争力。而且在过去两年,丰田也发布计划称将会在2020年推出续航超过300Km的量产BEV产品。

但是,我还要跟大家讲一个有趣的事情。在汽车市场上,像丰田这种技术储备,造出特斯拉那样的产品其实并没有难度,但是一直在技术上十分骄傲的丰田为何在纯电动方面选择"怂"一把呢?我们从特斯拉上就能看出问题,因为特斯拉这货一直处于亏损状态!

抱着这么多专利的摇钱树,让我去干粗活,造车还得赔钱?丰田:我是不是傻?所以说,特斯拉因为要打造全球顶尖的电动车品牌,那么这个探路排雷的工作自然也就要让它来完成,成功了特斯拉登顶,丰田、大众纷纷效仿赚钱,特斯拉失败了,赔的又不是丰田的钱,而丰田这个"军火商"还能从中捞一笔,岂不美哉?

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