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定价太高是法系车失利的重要原因, 价格应对标韩系

近日,神龙旗下标致和雪铁龙因为品牌部由北京和上海统一搬迁至武汉总部办公,引起了很大争议。而标致和雪铁龙市场表现持续的低迷也引发关注。

2015年神龙汽车两品牌曾实现71万辆的年销量,2016年下滑至59.7万辆,而到了2017年,下滑态势加剧,1-11月两品牌累计销量只有32.6万辆。锐车评暂未获得12月的销量数据,相信2017年神龙全年的销量无法突破40万辆。

作为最早一批进入中国市场的外资品牌,标致和雪铁龙在国内的颓势有目共睹,然而,2016-2017年之间,两个品牌向市场投放新车的脚步并未减缓,这两年间投放了雪铁龙C6、标致4008/5008、全新标致308、雪铁龙天逸等多款全新车型。

然而,持续的新车投放却仍然销量大幅下滑,原因何在?锐车评认为,法系车本身产品力不差,无论是造型设计还是动力技术都可圈可点,即使市场竞争加剧,也不至于如此低迷。其主要原因,还是产品定价太高。

论品牌影响力,在消费者眼中标致和雪铁龙属于不高不低的档次。虽然跟大众、别克无法比拟,但跟不少日韩系品牌还是有得一拼。

但旗下产品的定价却刻意追求与一线主流外资品牌平齐,以标致4008为例,作为一款紧凑型SUV,指导价却高达18.57万元起步,与之对比,本田CRV是16.98万元起,丰田RAV4是17.98万元,福特翼虎也才18.48万元,都比标致4008低。标致4008虽然优惠大,但福特翼虎、丰田RAV4等车型同样优惠不小。

其它车型也存在类似情况,诸如雪铁龙旗下的中型轿车C6,指导价为18.99万元起,虽然这个定价相比雪铁龙自身产品体系来说,已经算低的了。但大众迈腾和帕萨特两兄弟的定价也是18.99万元起,而且帕萨特优惠巨大,迈腾优惠也不小。怎么去比?

因此,结合品牌力来看,法系车无疑定价是高了。对于这个观点,锐车评在以往的文章中也有阐述。

对于法系车来说,要求得市场表现,必须降低指导价,与一线主流外资品牌保持距离,定价向韩系品牌靠拢。降低身价保市场。中国消费者大多对价格还是比较敏感,降价是一剂良药。

韩系品牌在2017年也一度非常低迷,但通过推出新瑞纳、新ix35,指导价直接向自主品牌看齐,另外,领动、索纳塔等车型终端大幅优惠,市场立马回暖,最终北京现代年销量达78.5万辆,位列车企第十名。相信2018年现代品牌销量还能继续攀升。

因此,如果法系品牌能将指导价降低,降低自身定位,相信市场表现也会明显改善,不至于如此落魄。法系品牌是时候向市场低头了。

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