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江淮的2018生存门道——中国汽车出现“包租婆”现象

2017年,江淮在销量、利润方面出现大跳水。2018年江淮大众新能源产品,蔚来汽车也将大批量投放市场。展望江淮2018年发现,江淮汽车似乎创造出了汽车圈生存的新模式,只需要安心躺在合作这张床上当好“包租婆”就可以。

随着2017年各大车企销量出炉,车企厂商依然是几家欢喜几家愁。不过在整体车市销量放缓的大背景下,对于车企销量增长或下滑都或多或少的多一份理解和宽容。

但在诸多车企中,江淮汽车2017年累计销量为51.09万辆,同比去年的64.33万辆下滑20.58%。其中乘用车累计销量为22.22万辆,同比下降39.5%,与年初制定的全年40万辆的销量目标相差17.78万辆。销量腰斩堪称乘用车企之最。

如今,2018年对于江淮来说更是关键一年,在这一年里江淮大众将推出新能源产品,蔚来汽车也将大批量投放市场。展望江淮2018年发现,江淮汽车似乎创造出了汽车圈生存的新模式,只需要安心躺在合作这张床上当好“包租婆”就可以,但情况究竟如何呢?这一切又值得去思考。

销量腰斩的江淮2017

根据江淮汽车发布的2017产销公告,江淮汽车2017年累计销量为51.09万辆,与去年的64.33万辆同比下滑20.58%。

江淮乘用车2017年累计销量为22.22万辆,同比下降39.5%。与年初制定全年40万辆的销量目标相比相距甚远。江淮乘用车的同比下降幅度之大在车企中也是降幅之最。

江淮之所以呈现销量腰斩,主要原因在于旗下SUV销量走低。数据显示江淮SUV2017年累计销量为12.13万辆,同比下降55.96%。在SUV市场大年里出现这种情况可以说是“惨不忍睹”。

江淮乘用车销量腰斩之下,新能源汽车市场表现可以说是难得亮点,数据显示新能源汽车全年累计销量为2.82万辆,同比增长53.8%。但与竞争对手北汽新能源、比亚迪、吉利等相比位居新能源市场销量排名第五。

销量腰斩的背后直接带动的是利润的下跌,根据江淮汽车第三季度财报显示,公司前三季度实现营业收入355.81亿元,同比下降6.75%,而汽车整车行业平均营业收入增长率是1.59%;归属于上市公司股东的净利润2.19亿元,同比下降73.24%。

回顾江淮汽车的2017年发现,江淮汽车销量利润双双下跌。而且江淮汽车与前几年相比,无论是在产品力、营销建设方面都开始出现“惰性”现象。在外界看来,江淮已经找不到与吉利、长城等车企对标的冲劲,俨然一副落寞的样子。

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