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豪车销冠之争收官:奥迪守擂成功,奔驰、宝马平分秋色

宝马集团官方近日公布了2017年全年销量,数据显示,2017年宝马集团旗下BMW、MINI和劳斯莱斯三大品牌总销量超过240万辆,达到2,463,526辆,同比增长4.1%。其中,宝马品牌全年销量超过208万辆,同比增长4.2%;MINI品牌全年销量超过37万辆,同比增长3.2%。

在中国市场,2017年全年,包含BMW和MINI两大品牌在内,宝马集团共销售新车594,388辆新车,同比增长15.1%。这意味着中国继续以宝马集团全球最大单一市场的地位成为其全球销量的增长的主要动力。

具体来看,在轿车领域,宝马7系在中国大型豪华轿车细分市场实现了45.3%的同比增长;宝马3系全年销量达到14.3万辆,同比增长24.3%;年中完成换代的全新BMW 5系Li也随着产能释放而步入销量增长的快车道,连续两个月月销过1.1万辆。

SAV领域,BMW X家族表现强劲,实现了28.5%的同比增长。其中,X5年销超4.5万辆;X1 在第一个完整销售年,月均销量超过7,500辆。而在高性能豪华车市场,在新M2和新M4的带领下,宝马M高性能汽车也在华实现了同比增长37%。

事实上,随着宝马集团2017年全年销量的出炉,称霸全球和中国豪华车市场的“德系三杰”也到了最后的交卷时刻,在科技变革和产业变革席卷整个汽车行业的2017,这场牵动人心的豪车销冠“三国杀”也落下帷幕。

一方面,从全球市场来看,戴姆勒旗下梅赛德斯-奔驰及 smart 品牌全球销量也超过 240 万辆,与宝马集团BMW、MINI和劳斯莱斯三大品牌总销量不相上下。但仅从单一品牌销量来看,梅赛德斯-奔驰品牌全球销量约230万辆,稳定年度销量冠军。

另一方面,在中国市场,虽然奔驰及smart品牌在华年度销量达到610,965辆,首次迈过60万辆大关,宝马集团在华销量也创下历史新高,但奥迪品牌已然凭借年销595,288辆的成绩,成功守擂单一豪华品牌在华“一哥”的位置。

而潜藏在这场风起云涌的“龙虎斗”之后,则是一场立足当下中国豪车市场,剑指未来发展格局的激烈拼杀。

发力后“上汽奥迪”时代,守擂成功

在刚刚过去的2017年,奥迪从“急刹车”到“重回销冠宝座”,无疑划出了一条漂亮的销量曲线。

在今年上半年,不断撩拨眼球的“上汽奥迪”项目使得围绕在奥迪AG、一汽-奥迪、经销商之间的“权利游戏”此起彼伏。此时,虽然很多事情已经一目了然,但这一事件确实使得此前数年中,奥迪与经销商在商务政策、渠道建设等诸多方面的矛盾彻底公开化。奥迪不仅丢失了连续多年的豪车销量冠军宝座,并且销量一路下滑直到6月份才稍稍稳住阵脚。

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