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中国制造双层巴士能开上伦敦街头,居然是因为一个赌局?

比亚迪电动大巴最近很火,有好消息,有坏消息。

好消息是作为公交车行业后来者的比亚迪,国内国外遍地开花,获得国内许多大城市的大订单,国外则把三款主力产品K8、K9、K8S以不低于50万美金一部的价格,卖到全球包括北美、西欧、北欧、新西兰、日本等等世界上最发达,各项标准最高的国家;而坏消息也不少,而且基本上都来自国内,多辆比亚迪公交车出意外,被巴士迷质疑车辆有严重缺陷。

而我的观点一直很明确,公交是关乎社会安全的重要行业,如果公交车有严重安全隐患,这是不得了的事情,必须即刻停运,召回;而如果企业在明知车辆有缺陷的情况下,仍然隐瞒,并继续让缺陷车辆运行,这性质更严重,我问过律师,这已经涉及犯罪。

怀疑可以,但必须有根据有证据,靠猜靠起哄,并不能让真相浮出水面。而就在最近一桩涉及K8电动大巴的意外中,质疑者声音简直沸腾。说实话,喧闹中我也有疑惑,这些事怎么都扎堆来?虽然经过几次和比亚迪商用车部门工程师的接触,也了解过欧美相关机构对这几款车的检测程序,我对车辆一直有信心,但出于媒体的责任,还是用了不少关系,找到一段监控视频,而视频很清楚表明,失控的K8,是由于司机操作不当,误踩油门导致……

随后我也做过一些资料搜集,通过保险公司数据发现,其实每天中国每一座城市,都有涉及公交车意外,涉及各个巴士品牌,这其中涉及比亚迪巴士的比例,并没有特别异常。“大概是孕妇效应,一旦大家重点关注某一个品牌,一有意外马上被揪出来”,一位保险从业专家说了他的观点。(这篇文章发布前一天,又突发了一起严重的公交车意外,一部宇通巴士,在广州火车站突然失控,冲撞公交车总站站亭及几部出租车,意外导致2人受伤,1人死亡)

不管什么原因,公交车是关乎社会安全的特种车辆,应该是零意外,哪方面都不应该有差错出意外,而对意外的分析,应该更专业更严谨。随后我又通过关系,采访了几家不同城市的公交车公司(对方不愿署名),得到了一个信息,就是某条线路上更新新车,很多时候只有非常简单的培训,给司机熟悉新车的流程也非常简单,有些公司,从新车到位,调试、司机培训、全面上线运营,加起来的时间不过几天。而一位宇通的工程师告诉我,他们交付澳门新福利的新车,为保证万无一失,从线路适应性试行、交付调试、司机实地上线培训,时间充分流程严谨,都值得内地公交车公司借鉴。

最后要说明一下,这篇文章,并不是严谨的调查报告,相关知情人提供的信息,因为对方不愿意署名,我也没一一核实,有可能有不尽的地方,包括比亚迪除了最后一桩意外我拿到视频,其余的呢?并没有一个确凿的结论,但无论如何,讨论都应该往尽可能提升安全的方向努力,或拿出产品缺陷的确凿证据,或提出减少意外的好建议,例如为车辆增加某些安全屏障装置,再例如促使公交车企业进一步完善安全培训制度。但我非常坚信,动不动各种阴谋论、带节奏、吵架等等,一定是最没意义,对事情最没有帮助的。

回到今天的视频, 本应该接着上期K9巴士后发布的,抱歉延误有点久了。这部K8S双层巴士,能卖去英国伦敦,这件事擦亮了“中国制造”几个大字,而且,促成这桩交易的,居然是一个赌局?

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