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市值管理:上市不只是敲钟

以前你可能看到过一些公司创始人在上交所或者纽交所敲钟,然后新闻报道就说:某某公司上市了!紧接着,创始人当然充满胜利的喜悦,要一波接一波宴请朋友和同仁,庆祝上市成功!再后,似乎就万事大吉。——上市真的只是敲钟吗?上市过程确实很熬人,过程结束了当然应该庆祝,但这只是万里长征的开始。今后是否能跟市场沟通好、能否降低信息不对称带来的挑战,才是决定上市是否真成功的关键。

几年前,一位学生很激动地跟我讲,他兄长打算两年后让自家的公司在香港上市,并且要冲刺这两年业绩,要正好在上市敲钟的时候让业绩达到顶峰!我就问:“你们家是希望十年、二十年后公司仍然运营很好,家业长青,还是就圈一次钱跑路?”他说:“当然希望家业长青!”我说:“如果是那样,就千万别上市之前制造业绩顶峰。那样虽然能把一开始的股价炒得很高,但之后如果业绩下滑,让第一波投资者吃上苦头,他们就从此不再相信你们,跟你们公司接上仇了,今后跟市场沟通起来就很难办。而如果换个角度看,反正上市时卖的只是很小一部分股份,你们家继续是控股大股东,开始时股价即使不是最高,也没关系,因为今后随着业绩的自然增长,股价反正会持续上涨,你们家的股权市值会上升。而如果一开始给了投资者持续的甜头,那么,今后跟股市沟通起来就容易多了。那不是为公司长久发展打下更好的基础吗?”

我不知道这位学生的兄长是否听进了这样的建议,但那不重要。关键是,太多人把上市本身看成终极目的,只在意短期利益。否则,怎么会有那么多A股公司上市之后就开始业绩下滑呢?很多人都强调要提升上市公司的质量,可是质量不是喊出来的,而是具体从细节做出来的。

东方航空的故事

自从1997年东方航空在纽约上市以来,我经常关注这只股票,也曾经买过。但是在这些年里,东方航空在美国每天的交易量很低,平均一天只换手1.2万股,按照每股不到28美元的价格,每天交易量33万美元左右。也就是说,如果到美国上市的目的是为了扩大融资范围、随时能融到大量资金的话,那么,假如东方航空要通过美国股市增发股票融资9亿美元,这笔资金就相当于2727天的交易量。按照每年250个交易日算,这等于要花11年!从这个角度看,东航的海外上市不能算太成功。

相信你肯定坐过东航,因为作为国内第二大航空公司,2016年东航的客运量超过一亿人,特别是它覆盖了经济繁华的华东地区的各主要航线,国际航线覆盖面也甚广,飞往全球一千多个目的地。东航股份于1997年分别在纽约、香港和上海上市。随着中国经济的增长,尤其是商业旅行和休闲度假的逐年增加,到2016年,收入985亿元、利润45亿元,资产规模达到1957亿元。在“2016中国企业500强”中排第155位。所以,不管从航空市场覆盖面、品牌、行业排名,还是从经营规模,东航并不是一个人们不知道的公司。

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