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到2020年广州港集装箱吞吐量争取达2500万标箱

1月13日,蔡锦龙接受记者采访。

2018年,广州国际航运中心建设将争取新突破。昨日,广州市人大代表、广州港集团有限公司董事长蔡锦龙表示,按照计划,广州港多个指标达到了要求,集装箱吞吐量达到2036万标箱,国际航运中心初见规模。今年,广州市将启动新一轮三年行动计划,争取到2020年,广州港货物吞吐量达到6 .5亿吨,集装箱吞吐量达2500万标箱,国际航线达到120条。

拓国际航线建国际营销队伍

2017年年底,广州港官方发出信息,集装箱吞吐量超过2000万标箱,意味着广州打造国际航运中心初见规模,也完成了第一轮国际航运中心三年行动计划的硬指标。

“集装箱吞吐量和国际航线量是评价一个港口是否具备成为国际航运中心的重要指标。”蔡锦龙先用数据勾勒出广州发展国际航运中心的轨迹:2015年,广州港货物吞吐量和集装箱吞吐量分别为5 .2亿吨、1762万标箱;2016年,货物吞吐量5 .4亿吨,集装箱吞吐量1886万标箱;2017年,货物吞吐量5 .9亿吨,集装箱吞吐量2036万标箱。

南都记者查询网上信息发现,从集装箱吞吐量来看,近三年,广州港在减少和国际两个大港香港港、釜山港的差距。业内预计,20 17年,两港的集装箱吞吐量在2030万- 2100万标箱之间。有业内人士分析,尽管新三年计划在准备中,但发展目标已明晰。未来,广州港集装箱量要争取和上述两港媲美,进入国际大港前列。

广州如何布局?蔡锦龙以国际航线为例,2017年,国际航线91条,其中欧美航线22条。未来三年,欧美航线也是拓展的重中之重。此前,为了开拓国际航线,广州港组建了多个国际营销队伍,定期拜访一些和航运相关的公司,力求建立一个畅通沟通机制,宣传自身优势之时,也可第一时间了解对方需求。目前,广州港已经在美国和荷兰设立了办事处。广州港集团有限公司有关人士进一步介绍,“跟外国人打交通,会遭遇文化商业等各方面的差异,导致业务难以发展下去。”为此,广州港选一个美国人作为美国办事处的负责人,“效果很明显,我们每年会给办事处下一个指标,这个负责人基本上可以完成我们的要求。”

港口整合提倡参股共建模式

2017年,港口资源整合成了焦点。此前,南都记者采访时曾有供应商提及,东西岸港口竞争比较明显。“近年来,两岸集装箱量比例有了变化。”蔡锦龙解释,过去东岸和西岸边的比例为7:3,但伴随东莞产业转型,西岸货源比例在增加,“西岸的家电产业这些年发展稳定,有较大的需求。”广东曾调研、准备港口资源整合方案,因为广东港口体量较大,为避免行业垄断,因此不适宜学习北方只组建成一个港口集团;但不整合,又担心港口这么多,会出现恶性竞争。广东上市港口公司发布的信息写道,珠江出海口港口云集,包括了香港、深圳、珠海、东莞等港口。其中广州港、深圳港和香港港相互距离较近,货物吞吐量规模较大,是区域内最主要的三个港口。而周边港口之间的竞争则主要体现在价格、装卸效率、装卸货损货差及服务质量等各个方面。相邻港口出现通过价格竞争获取货源的现象。

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