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多方合作布局全产业链,新特的超车胜算几何?

车哥们
01-14 19:27
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如果有人问CES 2018国际消费电子产品展上最风光无限的展区是什么,答案无疑是:新能源汽车。风口之下,从传统车企、老牌制造商、互联网巨头,乃至科技新秀,无一不大张旗鼓的扎进了新能源汽车的研发热潮之中。

此次CES展上,风头正劲的特斯拉无故缺席,但其老对头菲斯克却携新品亮相;腾讯重金投资的蔚来汽车未见踪影,而绯闻缠身的乐视法拉利FF91却再现真身;同时,传统汽车巨头奔驰、通用、福特、丰田、日产,以及互联网新军小鹏汽车、威马汽车等也纷纷准时出席。但整个新能源汽车展区中,最令人意外的还是最近频繁曝出大动作的国内新能源汽车“黑马”——SITECH新特的亮相。

SITECH新特联合创始人兼CEO先越

除了开幕首日出现在了2018 CES展区外,北京时间1月11日,SITECH新特还在拉斯维加斯全球最高摩天轮下召开了主题名为“Hi,Tomorrow”的品牌发布会。会上,SITECH新特联合创始人兼CEO先越正式发布了SITECH新特汽车的品牌LOGO,以及与一汽轿车合作研发的首款量产车型的设计图,并宣布美国硅谷分公司正式启动。

展开剩余83%

新能源汽车运动由来已久,前有特斯拉倍受质疑,后有乐视资金链断裂,真正能够实现量产并投放市场的车型可以说是屈指可数。巨额资本的投入还仅仅只是基本门槛,单打独斗的技术难题才是整个新能源汽车产业迟迟未能实现突破的关键。最典型的案例恐怕就是特斯拉Model 3 这样的爆款级车型,都没能在正式发布两年之后送达消费者手中。

现实情况如此复杂和艰难,2018年造车战争又异常激烈,那么新入局的SITECH新特又是否还有机会实现翻盘,为新能源汽车产业带来更多的可能性?

国企资本加持,新商业模式助力品牌差异化

从品牌创立之初,SITECH新特就对外公布了企业的最大投资方,即贵安新区开发投资有限公司。据公开数据显示,截止2016年贵安新区开发投资有限公司的总资产超过了2700亿,净资产超过了1600亿;在新能源汽车全产业链的建设上,贵安开投为包括SITECH新特在内的新兴企业投资占地超过1800亩,资金支持近70亿元,引进了完整的“冲、焊、涂、总”四大工艺,保证了工厂高达90%的自动化运作,整个车间计划今年正式投入使用。

SITECH新特并不避讳自己“国家队”的真实身份,相反,它还将这种企业优势定义为了实现产品竞争力的重要手段。背靠贵安新区这个中国目前为止最大规模的大数据中心,新特表示将借力贵安新区从2015年开始就着力打造的新能源产业基础,从上游发电端到中游制造端,再到下游运营端,全产业链布局新能源汽车产业。

在CES展中召开的品牌发布会上,新特方面还公布了其“办公室计划”,除了设立美国硅谷的车联网以及智能驾驶研发中心外,还将在意大利都灵设立造型设计中心;国内方面,则选择了杭州开设整车研发中心,北京是资本以及品牌中心,位于贵安新区的总部主要负责产品的生产制造。

目前看来 ,无论是技术研发还是市场开拓,国内还没有哪家新能源汽车企业能够像SITECH新特这样快速集合全球范围内的资源优势,并进行有效合理的组合分配,使之转化为企业综合竞争力。也大概只有新特这样拥有国企背景性质企业能够在创立之初就定位全球化产业布局,以此用全球化的思维、发展和设计,重新定义新能源汽车产业。

发布会现场,SITECH新特正式对外公布了此前一直保持神秘、也是最为大众所关注的品牌logo。据了解,SITECH新特的品牌logo出自Cedric Allemann之手,这位曾服务过捷豹汽车、Swatch集团、瑞银集团、Chanel时尚集团等众多全球顶尖品牌的瑞士知名设计师现在担任新特品牌和视觉创意总监。Cedric Allemann表示,新特logo的设计灵感来源于翱翔的飞鸟、可掌控的回旋镖、人体力学座驾椅,向前奔驰的箭头造型与流线形弧度的结合,达到了活力感与圆润度的完美平衡,代表了新一代电动汽车所倡导的出行理念:悦人、舒适、充满活力。如同一个奔向未来的飞行器,代表着对未来出行体验的无限想象,是新科技与舒适驾驶的平衡。

牵手多方合作,借势共享经济大风口实现超车

相比于其它造车企业的单打独斗,SITECH新特在发展理念上更坚持认为新能源汽车应该是一个融合共进的行业。此前先越曾表示,“未来产业格局不再是单体系的竞争,而是平台间整合能力的竞争,单体经济正在向平台经济快速发展和革新。”在这样的战略指引下,SITECH新特背靠贵安新区快速达成与一汽轿车、摩拜科技等业内顶尖企业的合作,试图以平台式的产业链推动新能源产业体系化的创新增长,通过合作伙伴间的深度战略合作去革新产业、用户体验、出行产业。目前来看,“电动化、智能化、共享化”正逐渐融入SITECH的品牌血液并成为其决胜未来的关键因素。

电动化顾名思义,就是SITECH新特只专注于电动汽车的研发、生产和供应;而智能化则是新特在车联网以及自动驾驶方面的重要战略布局;对于当下人人都谈的共享化,新特则认为未来人们的出行工具不应该是单一的交通工具,而是与自动驾驶、车联网交织在一起的新生态形式。

2017年11月,SITECH新特与摩拜科技达成战略合作,SITECH新特联合电庄股份共同投资了共享电动汽车出行平台:摩拜出行。未来新特将于摩拜出行就共享出行从APP接入、服务互通、用户对接及技术研发等领域进行深度合作。同时,SITECH新特还将为其生产定制品牌专版电动共享汽车。

1月6日,SITECH新特再与一汽轿车签订联合生产新能源汽车的战略合作协议,宣布共同研发及生产新能源汽车产品。目前,SITECH新特与一汽轿车合作的首款车型已经完成数据冻结,正在全面推进研发生产,该款产品的样车预计将于4月份的北京国际车展正式亮相,并与2018年底正式上市销售。

有意思的是,在SITECH新特相继与摩拜单车、一汽轿车达成战略合作的同时,摩拜方面与一汽轿车也实现了战略合作,一汽轿车将对摩拜出行进行增资入股,增资后持有摩拜出行10%的股权。三方的相互牵手证实了此前先越的战略理念,拥有不同产业优势的企业形成三角组合,而更加稳固的资源共享局面也随即形成,未来,与之有效的新能源汽车出行方案也必将快速出现。

互联网造车之战才刚刚开始,这是一个巨大的行业,但同时也是一个充满坎坷的行业。在电动化、智能化、互联化和社会化不断冲击的时代趋势下,未来新能源汽车的竞争也将不再是一个单一产品的竞争,而是在一个体系供应链上所有参与者能不能提供电动化、智能化、互联化和社会化更好解决方案的竞争。

未来不排除SITECH新特召集更多合作伙伴的可能性,而这种通过各方各自的资源优势去形成一个集合更多创新力的新行业发展模式,是否更加有效地推动市场的高速进步和高效发展,只有时间战才能给出答案。

(文/车哥们)

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