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香港史上最贵地铁造价揭晓 整体逼近1000亿港元

据香港《大公报》报道,香港史上最贵地铁沙中线造价揭晓,整体造价逼近1000亿港元。港铁公司昨日向香港特区政府提交沙中线最新造价估算,主体工程造价由708亿港元涨至873亿港元,升幅23%,主要来自宋元古迹发现而导致额外工程的40多亿港元,以及湾仔北与追加设施工程。特区政府表示,会严格审视港铁估算,要求提交补充资料,确定有否足够理据支持。

沙中线项目进展

沙中线是由特区政府出钱委托港铁公司兴建,香港立法会财委会原来通过的工程拨款为798亿港元,当中708.27亿港元属特区政府付给港铁的委托费。港铁昨晚向特区政府提交最新估算,委托费上调165.01亿港元,达至873.28亿港元,升幅23%。如计及香港立法会财委会今年六月批出的8.4亿港元前期工程拨款,整项工程造价便由807亿港元,急升至972亿港元。

随着沙中线最后两个车站完成结构工程,这条新走廊的土木工程已大致完工。

港铁消息人士解释,超支已包括应急费用,以及“接近实报实销”的管理费等,七成超支来自三大“外来因素”,包括宋皇台站考古发现宋元遗迹,约占40亿港元,湾仔北工地延迟交接九个月,发现废弃钢管桩等,以及因应特区政府相关部门指示增建设施,如会展站加深地基,慈云山新增行人天桥、电梯等49项行人设施、新建湾仔港湾道体育馆、全新九龙湾中央邮件中心、马仔坑室内运动场等。港铁消息人士形容,这些开支对社会未来发展有益,部分设施市民已能直接受惠,例如将来会展中心扩建时,湾仔北一带不需再封路改道进行额外地基工程。

沙中线施工发现宋元古迹。

港铁昨未有透露各细项具体超支金额,仅称“考古占最大成分”,数额与年前公布的41亿港元数目相若,又以“均真”形容165亿港元数字,是目前最准确的估算,估计特区政府一方最后“还价”,数目难以预计。

香港运输及房屋局发言人回应称,特区政府现阶段不评论港铁公司的费用估算,香港路政署会要求港铁公司提供详尽资料,并联同其监察及核证顾问严格审视港铁公司的估算。香港路政署会按照对特区政府工务工程估算的一贯做法,严格审视估算涉及的假设和背后的基础,并在审视过程,要求港铁公司提交相关的补充资料,以确定是否有足够的理据来支持港铁公司的估算。

关于沙中线

沙中线分为两大部份:大围至红磡段(东西走廊)及红磡至金钟段(南北走廊)。在大围、显径、钻石山、启德、宋皇台、土瓜湾、何文田、红磡、会展及金钟设站,全长 17公里。大围至红磡段预计可提前至2019年年中通车,红磡至金钟段则将按原计划于2021年通车。

来源:香港《大公报》

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