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网约车变小卖部?车载便利店这是要火!

2017年,似乎是零售业态变革最剧烈的一年,其中便利店被推崇为“下一个风口”,其蒸蒸日上的发展态势也吸引了更多的创新元素参与进来——车载便利店,你听说过吗?

比如在美国。

纽约初创公司Cargo开始了一种新的商业模式,在Uber司机的车里开便利店。他们说服司机在驾驶座旁边放置一个小盒子,通常这是放置水杯等杂物的地方。盒子中有各种小商品,比如口香糖、能量棒、巧克力……在 Cargo 的移动页面输入代码并支付后就可以取走商品。据Cargo官方的说法,这种商业模式能为司机带来更多的收入,平均每个月每位司机会多得到100- 300美元。

不止在美国,中国的车载便利店也已经起步。12月5日,车载便利店“魔急便Mobile Go”获1250万元天使轮融资,由金沙江创投领投,王刚等人参投。目前,魔急便已在杭州投入运营。

魔急便把新零售的场景搬到了网约车内。乘客上车后即可通过扫描二维码购买车座椅背和座位间盒子内的商品,包括饮料、食品、日用品和应急品等。

司机加入方面,申请司机需为滴滴平台合规司机,并交纳车载盒子(Mobile Go Box)保证金299元。在完成一系列线上审核后,即可到线下站点激活并领取货品。

司机本身并不直接购买货品,平台根据系统补货功能,推送给司机补货信息,司机即可依照信息指令补货。作为产品的销售场景,司机每日可获得销售总额的20%的提成。魔急便官网显示,司机每月可获得额外500元的收入,包括提成收入、梯度奖励及资产维护费等。

作为依托于滴滴的车载便利店,魔急便与滴滴关系密切。首先两家企业都是由朱啸虎参投的公司,同时魔急便的CEO韩振威出身滴滴。据报道,韩振威此前在滴滴担任快车事业部的运营总监,今年11月刚刚离职。此外,魔急便的注册公司名称为北京小桔便利科技发展有限公司,这与滴滴的注册公司名称“小桔科技”十分相近。

而在魔急便之前,一家位于深圳的企业“gogo”已经引入车载便利店这种模式。据了解,gogo致力于探索“出行电商”新零售,核心成员来自阿里、华为,CEO数次成功创业,目前已获千万天使投资。

据gogo品宣负责人大圣(花名)的描述,这种模式的核心优势就在于高密度的客流量。每车每天平均搭载60名乘客,每月平均1800名乘客,半年超过10000名乘客,人均乘车时间20分钟,足够创造高频消费。资料显示,2014年全国拥有出租车辆规模137万辆,运送旅客406亿人次,这是何其庞大甚至恐怖的流量!

截至今年7月份,在gogo的大本营深圳,已经有3000多辆出租车加盟,另外两家巴士公司也已签约打造巴士体验店;在北京、太原、信阳和南京等地区gogo车载便利店也已经开始试运营,预计总开店数量将超过4000家。

根据gogo提供的数据,从去年5月体验车上线以来,到今年5月已经有超过53万的乘客体验了这种出租车上购物的消费形式,共售出56万件商品,销售总额达到736万,乘客购买转化率在10%~30%之间,出租车司机则每月平均多赚2000元,合作的供应商也达到了100多个,其中不乏康师傅、红牛、良品铺子等一线品牌。

据了解,所有商品由gogo统一采购,以一级供应商的价格拿货,货物会集中存放在司机聚居的地方,方便为司机配货。为了扩宽用户群,前期利润绝大部分归司机。

谈及未来规划,大圣告诉食品商,gogo计划2017年覆盖北上广深、成都、杭州、太原、济南等城市,开店数量达到1万家;2018年覆盖全国一二线城市,并大面积占领专车市场,开店数量达到5万家;2019年把三线市场也收入囊中,开店总规模达到20万家……

观察可知,这种车载便利店的消费场景极为零散,客单价更无法和常规便利店相提并论,但因为基本不用付出额外的成本,所得即赚,反倒解决了当下便利店负荷重、盈利难的局面。况且,在出租车这样的封闭空间中,乘客对商品的注意力更加集中,即便不产生消费,对于销售的品牌而言也是一次实物展示的宣传机会。

车载便利店,移动的迷你商城,你看好吗?

整理:食品商

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