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新能源车类型及补贴 新能源电动汽车有哪些?

今年各大城市补贴情况,设置上限

今年7月,北京、深圳、广州、重庆、成都、贵阳、贵州、柳州、广元、广安、江西、宿迁、厦门13个省市出台了2017新能源汽车补贴政策。除成都、柳州、广元、江西、宿迁补贴标准低于中央补助标准的50%外,其余省市均按照中央补助的50%执行。其中,限购城市有:北京、天津、上海、广州、深圳、贵阳、杭州。

按照国家政策,设置中央和地方财政补贴上限,地方各级财政补贴不得超过中央补贴的50%,各类车型在2019-2020年,中央和地方补贴标准和上限要在现行基础上退坡20%,在新能源车目录车型的,到2017年12月31日免征购置税。按照车型和续航里程,纯电动车续航里程在100到150公里的,补贴数额2万元/辆,150到250公里的,3.6万元/辆,大于250公里的,4.4万元/辆;插电增程式电动车,续航里程大于或等于50公里的,补贴2.4万元/辆;燃料电池车型20万元/辆。

以北京为例,北京市级补助金额按中央补助的50%执行,汽车生产企业申请当地和中央的财政补助总额最高不得超过车辆售价的60%。同时,北京政策要求对车辆要提供不低于三年或6万公里的质保期限,对动力电池,电机,和整车控制器等关键零部件提供不低于5年或20万公里的质保期限。新能源汽车在北京享受单独摇号, 不限行的政策。以一辆续航里程在100到150公里的纯电动车来说,国家补贴2万元,北京市补贴国家补贴的50%,即一万元,补贴总额一共3万元。而一辆续航里程大于250公里的纯电动汽车能拿到一共6.6万元的补贴。

在上海,纯电动车补贴政策和北京基本一样,而续航里程大于等于50公里的增程式也能获得3.4-4.8万元/辆的补贴,还能免费获得专用号牌。广州政策稍有不同,非个人用户购买的新能源汽车申请地方财政补贴,累计行驶里程需达三万公里(作业类专用车除外),补贴标准和技术要求按车辆获得行驶证年度执行。部分油电混动车型可获得1万元当地补贴。其他城市参照国家标准,结合当地实际情况作轻微调整,如深圳、天津的新能源汽车享受路桥费,充电费,自用充电设计和安装费等补贴,以及享受当日停车位免首次(首一小时)临时停车费的优惠。

从最新曝光的2018年新能源汽车补贴方案了解到,此次补贴调整幅度最大的依然是新能源客车领域,在补贴额度上相比2017年退坡40%,相比2016年退坡达60%以上。

在相关技术考察指标上,增加了对单位载质量能力消耗的分档方案,提高了对动力电池系统能量密度和节油水平的要求。

此外,对单位载质量能量消耗量(Ekg)提出了更高的要求,相比2017年Ekg不高于0.24Wh/km.kg就可申请补贴,新调整补贴方案则要求降低至0.21Wh/km.kg,且0.15-0.2 Wh/km.kg才能拿到1倍补贴。在动力电池能量密度方面,非快充类纯电动客车电池系统能量密度从不低于85Wh/kg提高到不低于110Wh/kg。

整体来看,2018年的补贴新政将长续航和节能减排作为政策引导的方向。值得注意的是,新方案中“重乘轻商”思路明显。

以纯电动乘用车为例,小于150公里的车型直接零补贴,而续航里程小于300km的车型补贴基准额度存在4000元-20000元不等的下调,但大于300km的车型补贴基准额度却有所增长,实现了“削低补高”的补贴思路。而商用车下调显得直接而明显。客车由最高的45万元国补+地补上限额度直接降至27万元,减幅高达40%。

受补贴退坡影响,近日锂电池板块、新能源客车板块股票不同程度出现下跌。不得不说,国家的政策补贴已经成为行业依赖,这使得政策动向既直接影响股价的大幅变化,也对行业和企业生产经营产生影响。

不过,国家政策补贴递减是大势所趋直至取消都有可能,但补贴政策调整过快会对车企成本核算造成过大影响,因此补贴调整应该循序减小,企业也应该注重对国家政策的变化趋势做准备从而减少对自身的冲击。

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