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废料垃圾用来修公路?怎么修的?

中国人的环保意识不断提高,除了已经推行多时的垃圾分类,在公路建设领域,废弃的材料不再作为垃圾,而是能够重新用来修路,这项技术正在不断普及。

用旧公路拆除下来的废料,添加上一些添加剂后,再铺成新公路,这项技术在发达国家,比如日本,已经非常普及。而进行这种作业的机器,也早已经面世几十年,在中国也已经引入了十几年。全球范围内,这项技术最强的还是德国企业——维特根。

中国利用旧材料修路的一个案例,就是海南环岛高速公路细线改建工程。海南环岛高速在通车14年后,沥青的路面已经老化了,路面也开裂了。改建这条公路过程中,用的是泡沫沥青再生技术。简而言之,就是在拆除下来的旧路面材料中,加入一些泡沫沥青和一定级配碎石料,然后直接用下图中的这个叫做“厂拌冷再生设备”的机器,进行均匀的搅拌混合,然后再铺回到环岛高速路上。利用这个方式,旧路面材料的循环利用率达到了90%以上。

厂拌冷再生机,顾名思义,就是不用加热。这是路面养护的一种技术,俗称冷再生,和热再生不同,这种技术不需要加热,对回收的废弃旧料要求低,使用范围广,过程也更加便利。

在使用冷再生技术改建公路的时候,需要几种设备配合。当然最重要的就是冷再生机了。除此之外,还需要一种叫做铣刨机的设备,把旧路面给“刨下来”,刨下来的这些材料,就和泡沫沥青、碎石料等,一起放到冷再生机里面。冷再生机把材料混合拌匀后,再用摊铺机像摊饼一样把材料初步铺到路面上,之后再用压路机压实。

海南环岛高速的改建,用了5台德国维特根的厂拌冷再生设备,超过10台维特根旗下福格勒品牌的摊铺机,还有维特根旗下,叫做悍马的压路机。

1998年冷再生技术第一次被引入中国,到今天为止,这种技术已经在除西藏以外的所有省份、自治区使用过了。

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