搜狐首页 汽车 拜见宫主大人

手机搜狐

SOHU.COM

网约车过后谁将扛起共享出行的大旗?

专车可以让黑车比出租车更美好

专车作为一种新生事物出现之后,让黑车安全性、稳定性等很多问题的解决看到了一丝曙光:把黑车变成专车纳入到管理体系,既解决了黑车安全顽疾,又补充了百姓出行需求不能满足的空缺,两全其美啊。 作为管理者,政府有关部门完全可以通过管理专车,来调配更大的资源来满足人们出行的需要。像快的一号专车、滴滴专车这类服务有能力提供性能更高的汽车、更专业的司机服务,平台还可以购买保险来为乘客、司机和汽车提供更多保障。

既然说的这么好听,为啥还不赶紧把黑车洗白啊?呵呵,这就是到了问题的最关键部分,所谓改革的深水区。虽然大家都知道这么搞最科学合理,但是,就是不知道怎么动手,因为这么一来必将动了某些既得利益群里手里的蛋糕。所以,别跟我扯那些安全不安全,合规部合规的废话了,说到底就是不想放弃既得利益,至于老百姓打不打得到车,他们才不关心。

中国很多行业都有一种概念叫做“特许经营”,出租车行业就是牌照限制,黑不黑,专不专,全在一张纸牌照而已。简单来说,道路上跑的汽车分运营和非运营车辆,后者跟前者相比,除了必须的注册登记、年检、强险之外,投入运营的车辆有更严格的安全要求、更频繁的检验、更清晰的责任主体、更确定的责任偿付能力等规定。牌照所涉及的有些问题,有些可以通过专车平台用技术手段解决,有些则需要通过政府与专车共同探索解决问题的办法。如果担心私家车接入平台不安全,可以用更多更复杂的规定来对平台准入制度进行约束,或者选择部分城市做试点逐步放开。

网约车打车费用蹭蹭上涨,许多乘客很是无奈,除了选择拼车该打车还是要打,因为没有过多的选择,还能怎么样?

价值不菲的打车费用会对网约车行业产生很大的影响,人们对于网约车也是有苦难言,现在这种情况有了新的解决方案,车主共享自己空余的座位,乘客平摊路费和油费就可以顺畅出行。

说到这里我要跟大家介绍一下,蹭个车拼车交友App,作为国内首批拼车信息免费发布平台,蹭个车承诺注册车主用户永久 0 服务费,并且与旗下另一款专注汽车后市场的产品 1 用车形成联动增益,为车主用户提供免费保养、低价维修、以及其他多方面的优惠。目前蹭个车和 1 用车在北京、上海、广州、深圳等大城市迅速推广,与周边城市形成辐射和联动效应,争取在最短的时间内造福更多的用户,掀起颠覆出行行业的新浪潮。

我们是一家拼车信息免费发布的平台,初衷就是调节出行需求和降低出行成本,真正实现共享出行,绿色环保。作为一家信息发布平台,也是对与现有环境的尝试,我们在 0 服务费的基础上,为广大用户提供出行供需的资源调整。

再进一步讲,当专车平台发展起来的时候,政府管理部门根本就不再需要跟黑车玩“猫捉老鼠”的游戏,专车平台可以用技术手段自然淘汰原有体系下的黑车服务,从根本上提升安全性和稳定性。而随着出行越来越便捷、安全,私家车保有量可以进一步下降,绿色出行和环保价值得到进一步体现,这才是真正的社会利益的最大化,并符合总理所说的“简政不简单,放权非放任”。

如果依旧用现有的牌照管制制度来管理专车,进而来区分“合法专车”和“非法专车”,其实只是换汤不换药,解决不了人们出行的问题,反而会从原先全行业“大垄断”变成区域性“小垄断”。再来一组数据,目前为止,全国有租赁牌照的汽车也不超过35万辆,不足全国现有“黑车”的十分之一。所以,堵有用吗?路堵了,可以慢慢疏通,政策堵了,疏通起来就难了。 路,就在这里,走与不走,不是我一介文夫说了算的,恐怕也不是杨部长说了算吧?但是,无论如何,这场改革大幕已经拉开,开弓没有回头箭,历史的车轮必滚滚向前,即使今天今年改不了,明天明年也会革了某些人的命。

材料由网络材料整理而出

精选