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到底谁会为蔚来ES8买单?

12月16日,这是蔚来ES8敲定上市的日子。蔚来说,那一天不只会公布价格,还会定义为NIODay,也就是蔚来日。也许,以后每年都会有这么一天,把蔚来的朋友们邀请过来聚一聚。

▎先谈印象:当“扛把子”遇到了“知乎杀”

如果把蔚来汽车看作造车新势力的“扛把子”,几乎没有人会反对。蔚来汽车的光环很盛,一方面是由于背后投资人的影响力。前几天,互联网大会成为热点话题,附带着,“乌镇饭局”在微博中走红。蔚来汽车的官方微博,还特意发了一条状态,让网友找找照片中有几个蔚来车主。

另一方面,蔚来汽车自成军以来,确实搞出了很多“大事件”。2016年11月,蔚来EP9伦敦首发,后来又打破了纽博格林圈速记录;2017年3月,蔚来发布了首款概念车EVE,并提出了“第二起居室”的概念;到如今,蔚来ES8量产车也要上市了。在很多人看来,蔚来在造车大潮中算是最务实的一派,就量产车的进度而言,蔚来也是最早登岸的一个。

不过,蔚来ES8的到来,有人欢欣鼓舞,也有人越加质疑了。忽然想起了,奚梦瑶在维密走秀中的“一摔”,舆论彻底分成了两派,微博捧,知乎杀。蔚来ES8首次亮相上海车展之后,也遇到了类似的舆论问题,如果去翻找知乎问题“如何评价蔚来汽车第一款量产车ES8?”,高票赞成的,其实是对蔚来ES8的负面评价。

“切入点”总结下来有这么几条:第一,外观设计刻意贴靠EVE概念车,设计比较勉强;第二,内饰偏于传统,很难找到惊艳的感觉;第三,底盘平台争议很大。虽然“知乎杀”决定不了一款车的命运,但我们也和很多汽车产品业内人士有过交流,大家对ES8这款车的评价和认知,确实分歧很大。

《童济仁汽车评论》认为,从ES8上,你能看到蔚来在产品本身的很多纠结之处:既希望它可以是一款惊艳之作,又希望不偏离主流用户;内饰的纠结更加明显,希望能兼顾科技、大胆、创新和优雅。但在如今这个时代,没有一款车可以做到面面俱到,尤其是造车新势力,特斯拉的成功在于,我只需做到惊艳,足矣。但很遗憾的是,在蔚来ES8身上,你看到了太多的纠结。

ES8上市临近,网传蔚来ES8的售价或为45万起,舆论又开始躁动了。

▎再谈产品:是否陷入传统思维陷阱?

在回答这一问题之前,我们还是需要了解一下蔚来ES8的基本信息。蔚来ES8,由江淮汽车代工,尾标会出现“江淮蔚来”四个字,基本尺寸为长5022mm,宽1962mm,高1753mm,轴距达到了3010mm,座位布置为“2+3+2”,与大众途昂、特斯拉Model X体型相当。新车将搭载前后“双电机”,最大功率均为240kW,峰值扭矩420Nm,官方测得的百公里加速成绩可以达到4.4秒。

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