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西成高铁将带动成都房价?现在说这话还太早

12月6日,西安至成都高铁正式开通运营,西成高铁全长658公里,运营时速达250公里,是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。

第一次调图期间,西安至成都的最短旅行时间压缩至4小时7分。12月26日满图运行后,两地间最短旅行时间将压缩至3小时27分。

高铁促成川陕3小时生活圈

(来源:克而瑞)

西成高铁的开通,连接起了成都与西安这两大西南与西北两大经济中心,此前,成都市仅与重庆一所城市形成杠铃式的链接。如今第一条北上出川的高铁西成高铁开通,中国西部交通版图将添“动脉”。

在近日公布的华顿经济研究院连续推出中国百强城市排行中,成都与西安分别排名第6位与第16位。国家统计局公布数据显示,2016年成都GDP 12170.23亿,西安GDP6257.18亿。

两所城市作为两区域的经济标杆型城市,短距离内或是没有形成与之经济相互支撑的城市群。

未来还要开通的西安-重庆高铁,以及西成高铁的开通将推动以西安、成都、重庆作为支撑点的“西三角经济圈”, 将加快西部首个城市集群的形成,构成“川陕3小时经济圈。

米字型高铁城市房价还将上涨

任志强曾经表示过:如果一个城市的高铁网建设成了"米"字形,那么后期这个城市的房价肯定会迎来一个上涨的过程。

目前全国唯一一个已经形成“米”字高铁交通轨道的城市是郑州,成都与西安、郑州、武汉、重庆、贵阳、长沙、合肥等8座城市则是在规划建设“米”字高铁轨道的过程中。

据克尔瑞统计数据显示,郑州房价在五年内,涨幅达到了38%,且房价居高不下,政府出台一轮又一轮的政策调控房价。究其背后原因时,郑州拥有四通八达的高铁轨道使其所扮演的交通枢纽角色,成为各方人士对郑州这个地区看好的原因之一。

一个城市的高铁通达车次越多,对人口导入、物流、交通以及对周边城市的辐射能力就越大,高铁对城市的带动能力是毋庸置疑的。

尤其长三角、珠三角地区已经形成的1小时通行圈,包含了较多的城市,形成了城市群,购买力越高的城市与省会城市粘性越高。

其中,通过克而瑞数据研究数据显示:300公里内可达城市车次与城市购买力、房价呈正相关。例如厦门、珠海房价受到港澳的地区红利以及杭州、南京由于与周边300公里内的城市高铁互通显然更为紧密,所以显著房价优于武汉、成都。

高铁并非带来直观的房价涨幅

但是需要注意的是,与长三角、珠三角、京津翼不同的是,成都周围并没有形成真正意义上的城市组群,且由于距离较远,成都,西安两地并没有处于一小时生活圈内。

低交通时间成本+巨大价差=“房价洼地”,现今两地周边没有因高铁的开通,出现所谓的房价洼地。

因此周边城市承接两地的购房外溢需求能力较弱,北京的燕郊尚且房价不稳,作为二线城市的成都、西安周边郊县以及城市群房产能否因高铁红利因素,而承接更多外溢需求结论就更不明确。

现阶段更为看重的应该是高铁促进两地物流、人口的流动,首次贯穿了西部两大重要省会城市,增进西南西北经济交流后带动两地经济持续发展。城市生产力的不断增加才是切实的城市房价涨动依据。

观点

重庆大学发展研究中心副主任林勇认为,高铁开通会使三地的交通更加便利,进而降低市场交易费用、扩大市场范围,刺激陕川渝乃至整个西部地区经济的发展。其中,铁路沿线各大站点的受益更大。

“西成高铁还串起了沿线的一些中小城市,凸显城市的集群效应。”林勇说,从更大范围上说,西成高铁的开通会加速区域经济一体化进程。

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