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又一个地方争取京九高铁设站成功!濮阳需努力!!

前一段我们还在关注同病相怜的河北肃宁县争取过境不设站变为争取设站

现在,他们成功了!

说说咱濮阳,还得继续努力啊!

京九高铁市发改委最新表态

网友留言

2017-11-16 12:12

据菏泽市发改委官方文件显示,雄商铁路可研报告已完成评审,目前正在开展地质勘察,结合上月开始就出现在老线东的定测竹签标识,这和我市说的目前仍处于可研阶段完全不一样啊?是否有所隐瞒?求解释。

官方答复

回复单位:市发展改革委 2017-12-04 10:25

网友您好:

我市不存在隐瞒项目进展情况的现象,目前京九客专雄安至商丘段项目仍处于可研技术论证阶段,线路走向及站场设置方案待项目可研报告批复后才能确定。

完整内容

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京九铁路

从去年初京九高铁霸商段(雄安新区设立后改为雄商段)前期工作启动以来,这条比郑济高铁更为重要的铁路就牵动着濮阳全市人民的心。因为西南至东北走向的郑济高铁不能便捷直达中国最发达的、与濮阳联系紧密的以长三角为代表的东南沿海地区,而京九高铁补齐了这个极端重要的短板,没有它,濮阳人民去东南沿海只能绕道郑州或聊城、菏泽、济南。

从今年夏天开始,不能经过濮阳市区,与郑济高铁濮阳东站并站的消息传来,濮阳人民也顾全大局,全力支持市委市政府向铁总提出的在台前县城西的范梁高速公路台前出入口设站,我们市区人民、濮阳县人民、清丰县人民从现东环(106国道)通过城际公交或打车过去,也不过70公里多,我们认了。大家都认为,反正必然经过濮阳地界,即便按照早期京沪高铁的“过某地级市地界,至少设一站”的“少设站”原则,濮阳也肯定会设一站,不管设在哪里,都是濮阳地界,我们认了。

但从8月可研会议上的消息传来起,濮阳人民无法淡定了:经过濮阳的地界,占用濮阳的耕地,只能眼睁睁地看着高铁列车呼啸而过,因为不设站!

前段时间,邻市各媒体的公众号纷纷发布了定测的消息,依然是过境濮阳不设站! 濮阳人再次转起来,市民们说了:路过不是目的,设站才是关键,过境不设站换了谁不心碎?

近日菏泽官网一篇报道中提到雄安至商丘铁路(即京九高铁雄商段)已完成评审,之后,菏泽各自媒体迅速转载,如果报道属实则意味着京九高铁北段已经定线。

如同前几次消息所述,京九高铁雄商段除濮阳段(即台前段)外,已展开全线定测。

而前几日省政府在留言板回复中有提到京九高铁规划在濮阳境内不设站,把上述三信息综合得出的结论就是雄商高铁已通过可研评审,过境濮阳但不设站。如果这是真的就太令人痛心了,濮阳将成为全线唯一,全国首条大干线高铁过境但不设站的地市,尽管我们设站理由十分充足!

但是,如果把菏泽报道与阳谷近期回复放一起进行分析则得出完全不一样结论。菏泽报道中提到可研评审已完成而阳谷的留言回复是线路未定。造成两者矛盾的可能原因是郓城以南部分并不属于四月八月两次可研修编部分,理论上讲菏泽段可研评审今年春天就完成了,菏泽段勘察设计工作得以不受干扰的平稳推进。阳谷则不同,其所在的聊郓段属于争议部分,多次可研修编。其回复未定说明八月开始的第二次可研修编尚未进行评审,也就是京九高铁濮阳台前段依然未定。

另外,可研评审是铁路建设前期工作的重要节点,如果通过了主管部门和相关省市县会发新闻报道出来,而近期并没有关于雄商铁路通过可研评审的密集报道,也没有相关市县通过政府信箱等渠道透露设站情况,说明聊郓段仍处于可研编修阶段。

综上所述,可研尚未进行评审,过境设站还有机会。

雄商高铁沿线很多地方像濮阳一样,并未停止对切身利益的争取:河北衡水市仍在积极争取京九高铁衡水站与石太客专衡水站并站建设,以使高铁枢纽名符其实!河北沧州的革命老区肃宁县鼓励全县人民共同努力,把过境不设站争取为过境必须设站!

濮阳同样是革命老区,地处金堤河滞洪区,几十年来为了黄河下游济南等地安澜做出了巨大牺牲的濮阳县范县台前县同样是革命老区。

希望市政府不放弃,积极公关省政府、水利部门、铁总、国家发改委等,表达京九高铁过境设站对濮阳经济社会的重要性、良好效益及过濮设站的合理性,尽全力争取到京九高铁过境设站!

信息由掌上濮阳编辑发布

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