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液化天然气价格快速上涨 河南多地用气紧张

12月1日凌晨,郑州市丰庆路加气站外等待加气的出租车排队数百米。据出租车师傅讲,加一次气大约需要排3个小时的队。

大河报·大河客户端记者程昭华文白周峰摄影

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每逢冬季就会上演的“缺气”情况,在今年表现得尤为强烈。近日,河南、山西、山东等地的燃气终端用户,纷纷遭遇“限气”。同时,LNG(液化天然气)的气价也一改往年的平稳状况,一个月内蹿升至10年来的高点,让LNG用户直呼“买不起、买不到”。

从表面看,本次LNG“气荒”的出现,是由于LNG储备建设严重不足,以及对“煤改气”后整体需求的错误估计,但行业人士多认为,如不解决LNG“只有市场价格没有市场机制”的“一条腿”运行方式,即便今年依靠“限气”渡过难关,未来在推进“煤改气”的过程中,依旧有可能遇到相同的尴尬。

河南多地遭遇LNG荒

“现在整个市场很疯狂,从11月中旬开始,每天厂家基本都在涨价,一个月翻一番,一些终端用户接受不了,已经停产了,我们这边也快了。”12月4日,平顶山一家化工企业市场部负责人这样告诉记者。该企业去年因为排放问题进行了“煤改气”改造,而今年却因天然气供应问题,又要陷入停产状态。

与该企业同处一地的另外一家化工企业,同样遇到了“缺气”问题。该企业宣传负责人坦言,厂内的LNG运输车现已基本停运,“成本涨得太快,还没有气源,除了停运没有别的办法”。

“缺气”,是今年冬季不少河南用气企业的共同感受。在记者采访的天然气工业用户中,超过七成反映今年天然气“一气难求”。由于气源不足,河南乃至周边陕西等地LNG工厂的平均开工率,也都出现了明显下降。中宇资讯分析师孙先生表示,与往年相比,LNG工厂气源极为紧张,部分工厂开工率甚至不足三成。“目前全国近120家液厂中,因为缺气已有近三成处于停机状态,同时部分地区的加气站、工业用户也开始限停供气,‘气荒’问题在快速蔓延。”孙先生说。

而记者从相关行业人士处了解到,由于今年冬季天然气供应过于紧张,自11月中旬起,我省天然气供应减少了400万立方米/天。为此,我省也确定了“保民用,限工业”的基调,以此应对此次的“限气”挑战。

但实际上,由于上游供应的偏紧,即便是城市天然气加气站,其供应也出现了紧张情况。12月4日,记者在郑州多个加气站看到,用气车辆出现明显的排队情况。多名司机表示,高价已让液化天然气汽车的替代优势荡然无存,同时加气难题也与日俱增。“连跑两个加气站都没气了,这边又排了快两个小时队,现在已有司机开始改为烧油了。”在丰庆路加气站,一名出租车司机如此表示。

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