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2018新能源汽车补贴曝光,商用车补贴减幅高达40%

阿里汽车2017年12月8日消息如今新能源汽车的补贴方案牵动着业界神经,继2017年的“断崖式”下跌后,2018年的补贴方案又会呈现怎样的走势呢?

从最新曝光的2018年新能源汽车补贴方案了解到,此次补贴调整幅度最大的依然是新能源客车领域,在补贴额度上相比2017年退坡40%,相比2016年退坡达60%以上。

在相关技术考察指标上,增加了对单位载质量能力消耗的分档方案,提高了对动力电池系统能量密度和节油水平的要求。

此外,对单位载质量能量消耗量(Ekg)提出了更高的要求,相比2017年Ekg不高于0.24Wh/km.kg就可申请补贴,新调整补贴方案则要求降低至0.21Wh/km.kg,且0.15-0.2 Wh/km.kg才能拿到1倍补贴。在动力电池能量密度方面,非快充类纯电动客车电池系统能量密度从不低于85Wh/kg提高到不低于110Wh/kg。

整体来看,2018年的补贴新政将长续航和节能减排作为政策引导的方向。值得注意的是,新方案中“重乘轻商”思路明显。

以纯电动乘用车为例,小于150公里的车型直接零补贴,而续航里程小于300km的车型补贴基准额度存在4000元-20000元不等的下调,但大于300km的车型补贴基准额度却有所增长,实现了“削低补高”的补贴思路。而商用车下调显得直接而明显。客车由最高的45万元国补+地补上限额度直接降至27万元,减幅高达40%。

受补贴退坡影响,近日锂电池板块、新能源客车板块股票不同程度出现下跌。不得不说,国家的政策补贴已经成为行业依赖,这使得政策动向既直接影响股价的大幅变化,也对行业和企业生产经营产生影响。

不过,国家政策补贴递减是大势所趋直至取消都有可能,但补贴政策调整过快会对车企成本核算造成过大影响,因此补贴调整应该循序减小,企业也应该注重对国家政策的变化趋势做准备从而减少对自身的冲击。

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