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销量远低预期 引进CX-3长安马自达能否“绝地求生”

作为日本第四大汽车制造商,1992年进入中国市场的马自达在华一直处于“叫好难叫座”的尴尬境地。

不同于日产、丰田等热门日本制造,马自达虽名声在外,但销量却过于平稳。马自达和丰田、本田一样,在中国市场布局了两家合作伙伴——一汽马自达和长安马自达。一汽马自达是销售公司,不涉及整车生产业务;长安马自达则是一家独立进行整车生产和销售的合资企业。

但脱离福特,“单飞”后的长安马自达并没有利用好自身的优势,近年来长安马自达销量一直被一汽马自达所压制。销量不佳、产品力不足、价格过于坚挺等因素都使长安马自达如履薄冰。

30万销量目标难以达成?

2017年终大考即将来临,在车企都在奋起冲量的时候,围绕长安马自达销量的却是一则则“长安马自达难以完成30万年销量目标”的新闻。

买车网(Buycar.cn)经查阅资料后发现,长安马自达虽未公开表明2017年30万辆的销量目标,但此消息也并非空穴来风。时间追溯到2013年,时任长安马自达执行副总裁周波在接受媒体采访时表示:“长安马自达将在未来5年内实现年产销30万辆目标。即用5年时间,努力实现2015年20万辆、2017年30万辆的产销目标。”可见当时长安马自达对未来充满信心。

据最新数据显示,2017年11月长安马自达销量突破2万辆,环比增长约为7.5%。截至11月底长安马自达累计销量为17.6万辆,虽然同比微增3.6%,但仅完成了理想中年30万销量目标的58.7%。且昂克赛拉一款车累计销量就已突破12万辆,占比达到68%,成为当之无愧的主力车型。

汽车分析师张欣表示:“长安马自达销量难以达到预期和主力车型过少有很大关系,虽然昂克赛拉和CX-5在各自细分市场都有较好的表现,但这不能支撑整体销量。就其目前市场表现而言,20万的年销量目标或许可以冲一下。”

产品力不足 明星车型难以支撑

纵观长安马自达旗下车型,仅有昂克赛拉和CX-5两款热销车型,曾经创下销售高潮的马自达2、马自达3已经停产退出历史舞台。

在这个自主品牌向上,合资品牌奋起直追竞争激烈的市场上,车企都在对原有车型进行升级,并不断推陈出新,以满足中国消费者不断升级的消费需求。反观长安马自达并没有跟上市场发展的节奏,仍靠双明星车型打天下。“或是长安近年来将精力过多的放在自主品牌身上,忽略了旗下合资品牌的关系,长安旗下的合资品牌表现都很萎靡。”张欣如是说。

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