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如何将物流业「Uber 化」?

当物流行业遇到互联网思维。

本文由黄晚编译自Medium

原文链接:https://medium.com/swlh/how-to-create-uber-for-logistics-a987f9b6b72

Uber大行其道让其商业模式成了众人关注的焦点,这一模式如今已将其触角伸至其他领域,物流业就是其中之一。毫无疑问,将 Uber 模式与物流业相结合是一件既令人兴奋又能带来实际收益的事情,但如何将物流业「Uber 化」涉及到众多实际问题,octodev.net 的联合创始人 Dmytro Brovkin 就此给出了他的建议。

经济(特别是物流领域)的 Uber 化(Uberization)很大程度上是因 Uber 的成功所驱动,它的模式现已成为人们争相模仿的对象。而 Uber 现在一方面正在出租车行业迅猛扩张,另一方面,它也已启动了「Uber 货运」,通过免除中间商这一环节,Uber 将像对出租车行业所做的那样重塑物流业。

当然,把物流 Uber 化也算不上什么新鲜事儿了,早已有人盯上了这其中潜在的巨大利润。例如中国的创业公司「货车帮」和「运满满」。他们都获得了数亿美元的融资,前几天刚刚合并。就连市场巨头亚马逊也对这 8000 亿美元的蛋糕垂涎欲滴。

由此可以推断,以物流业为目标的移动应用代表着一个新的市场商机。为物流而生的应用将直接把用户需求与服务提供者相匹配,砍掉最高收取 30%佣金的中间商环节,从而极大提高行业效率。

收发包裹的费用和时间因为引入了 Uber 的按需模式将得到优化,而且也没有什么理由不去这样做。货运司机承担着美国近 80%的货运任务,而物流业的总收入则超过 7000 亿美元。但是,效率低下的商业模式同时也阻碍了这一行业的发展:集装箱回空与满载运输的费用几乎相等。

因此,一个按照 Uber 供需平衡模式设计的运输类 App 将使中间商成为多余,并在托运人与货运司机之间建立起直接的联系。

以总部设在纽约的 Transmission 为例,这家公司将有托运需求的托运人与货运司机直接对接,以此减少在货运跟踪、覆盖和投递等上面浪费的时间和金钱。亚马逊也开发了自己的 App 来提供实时定价、行驶方向以及货物装卸路线图。我们最近的一个项目「Rushiz」以法国客户为服务对象,允许客户选择包裹类型和尺寸,甚至还可以选择以何种运输方式来运输他们的包裹。以上这些都是你在设计自己的物流 App 时可以借鉴的案例。

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