搜狐首页 汽车 端脑

手机搜狐

SOHU.COM

一级方程式大奖赛和倍耐力:2017赛季数字全解析

米兰,2017年12月5日——“从这个打破诸多纪录的赛季里,我们收集到了一些破纪录的数字。一级方程式大奖赛在这一年引入了一些激进的全新技术规则,最终带来了这项运动有史以来最快速的赛车。因此,我们的任务是打造史上最快的轮胎,较之过往的轮胎宽了 25%,同时要承载大幅提升的弯角速度和能量荷载,以及能够让车手从起步到冲线的每个赛段都可以全力推进。我们整个 2016 年都在研发这些轮胎,尽管直到巴塞罗那的季前测试我们才第一次看到了全新的 2017 赛季赛车。今年这一年,杆位的平均单圈速度较之 2016 年的杆位成绩要快了 2.450 秒,而正赛最快单圈成绩则比前一年平均快了 2.968 秒。考虑到比赛中某些时候轮胎在高速弯角中的受力要比 2016 年的情况大了将近 35%-40%,我们的 2017 赛季轮胎达到了赛季初设定的所有目标,并且稳定性和持续性上佳。现在,我们看向新一个赛季,2018 赛季轮胎系列将有更快速的轮胎,并且每一款配方都要更软一档,将有助于在未来带来更快速、更具观赏性的比赛。”

倍耐力赛车运动经理 Mario Isola

轮胎

2017 年总计提供的轮胎数量:38788 条当然,其中 33520 条轮胎是为比赛周末供应的,而 5268 条轮胎供测试使用在这所有 38788 条轮胎中,25572 条轮胎是干地光头胎,13016 是全雨胎或湿地胎比赛周末使用到的轮胎总数:12920 条,其中 11532 是干地光头胎,1388 是全雨胎或湿地胎回收轮胎总数:全部每款配方轮胎的最多里程数(包含测试):

硬胎:74 千米(艾斯塔班·奥康,印度力量)

中性胎:587 千米(兰斯·斯托尔,威廉姆斯)

软胎:4696 千米(刘易斯·汉密尔顿,梅赛德斯)

超软胎:6261 千米(塞尔吉奥·佩雷斯,印度力量)

极软胎:4674 千米(斯托菲尔·范多恩,迈凯伦)

湿地胎:433 千米(兰斯·斯托尔,威廉姆斯)

全雨胎:242 千米(费利佩·马萨,威廉姆斯)

进站

总计进站次数:533次(其中6次为通过维修站,1次为罚停)这意味着平均每场比赛26.7次进站,每位车手每场比赛1.5次进站进站次数最多的比赛:41次,阿塞拜疆大奖赛进站次数最少的比赛:18次,奥地利大奖赛

超车

赛季总计超车次数:435 次(*),平均每场比赛 21.8 次超车次数最多的干地正赛:阿塞拜疆大奖赛,42 次超车次数最多的湿地正赛:中国大奖赛,31 次超车次数最少的干地正赛:俄罗斯大奖赛,1 次全年超车次数最多的车手:丹尼尔·里卡多,43 次全年单场超车次数最多的车手:丹尼尔·里卡多,13 次(英国大奖赛)全年被超越次数最少的车手:马克思·维斯塔潘和刘易斯·汉密尔顿,2 次(**)开场圈上升位置最多的车手:兰斯·斯托尔,全赛季所有第一圈中总计上升 36 个位置超车次数最多的车队:红牛车队,65 次——43 次由丹尼尔·里卡多完成,22 次来自马克思·维斯塔潘被超越次数最少的车队:11 次,红牛车队(丹尼尔·里卡多 9 次,马克思·维斯塔潘 2 次)和法拉利车队(基米·莱库宁 8 次,塞巴斯蒂安·维特尔 3 次)

精选