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TC汽车互联网大会大咖云集 下个十年该何去何从?

12月6日-8日,以“MobilitydrivenbyAI”为主题的第十届Telematics@China汽车互联网大会在上海隆重举行。今年是TC汽车互联网大会成功举办整十年,此次来自全球的超过500位车企整车厂代表、各大互联网巨头以及车联网生态圈利益相关者们将近1300多人齐聚上海,共同放眼下一个十年:5G趋势下的新能源化、智能化、网联化都将对汽车出行的模式、车联网服务的体验、车内交互驾驶的形式产生翻天覆地的变化,百年汽车产业正在面临一场前所未有的巨大变革。

今天,“汽车互联网”已然成为当下热词,传统车企对智能网联竞相追逐,汽车巨头转型Mobility,而互联网企业也纷纷开始了造车行动,血拼人工智能,中国汽车互联网的未来将何去何从,人工智能究竟能产生多大的推动力?对此次大会嘉宾发言报告的部分核心观点进行了编辑整理,下面我们从以下观点中来探寻中国汽车互联网未来的发展模式和方向。

中国汽车工程学会理事长付于武:

智能网联创新中心在抓紧筹建 布局和重要时间结点将和日本同步

中国汽车工程学会理事长 付于武

付于武在发言中指出,当前新一轮科技革命和产业变革蓄势待发,新技术、新产业、新业态、新模式层出不穷,汽车产业经过多年转型升级,集团化、信息化、智能化成为产业未来发展的重要方向。随着电子信息通信技术和汽车产业加速融合,汽车产品加快向智能化网联化方向发展,生产方式向互联协作的智能制造体系演进,带有鲜明跨界融合特征的智能网联特征,成为汽车产业转型升级过程中最重要的创新载体。

近年来在智能网联汽车方面,工信部陆续印发了中长期的发展规划、智能网联汽车的路线图和5G发展方案等重要的指导性文件,指导成立了中国智能网联汽车联盟,初步确定5G规划和测试频段,支持关键技术的研发和应用措施,研究制定相关标准以及标准体系建设指南。起草验证规范,搭建了上海、重庆、北京等示范测试区。发改委牵头编制的智能汽车发展战略正在广泛的征求意见,传统整车企业搭载L2自动驾驶系统的新车开始进入市场,上汽合作斑马系统反映出汽车与互联网企业的跨界合作正在不断深化,百度发布了阿波罗计划,构建智能网联汽车生态体系大跨界大融合的时代已经到来。

从全球汽车产业发展来看,目前已经进入智能网联汽车实用化发展阶段,欧美日汽车强国均计划在2020年、2025年分别实现3G和4G自动驾驶。中国汽车智能网联的布局和重要的时间结点将和日本同步。

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