搜狐首页 汽车 拜见宫主大人

手机搜狐

SOHU.COM

GTR要上千匹才够味儿?别浪,六百匹够了!

文丨十二

图丨FISTAUTO

这是一个经典改装案例,出自北京FISTAUTO,改装对象是日产GTRR35。

从来都没有任何一个人敢于对GTR的动力下一个确切的定论,因为针对GTR的动力改装套件总在推陈出新,其最大马力数据也总在不断刷新。

但对于动力的需求始终是因人而异的,事实上对于大部分GTR车主来说,一套GT600KIT动力套件已经足够。

玩GTR的动力,HKS玩得就是溜

其实早在2009年HKS就为R35 GTR推出GT570Kit与GT600KIT,一口气将GTR R35的VR38DETT发动机推高至600马力的动力输出。但这样一来原装引擎能承受的马力已差不多到极限,因此考虑到要在安全性和耐久性,HKS工程师在进一步扩展VR38DETT功率和扭矩输出的同时,亦设计出一系列引擎强化零件。

后来,在引擎强化零件和适应压缩比峥口、升级涡轮套件三者配合下,2010年HKS又推出发挥VR38DETT引擎最佳输出表现的HKS GT800 KIT。通过这套动力升级套件,GTR R35又将自身动力水平提升到更高层次。

在澳门路车赛中,就有过HKS GT800KIT改装GTR的赛车案例。在著名的东京改装展中,也有过HKS借助升级版的GT800KIT将GTR改装成为千匹马力的怪兽。

落到实处,这是个非常复杂的体系

HKS确实能够提供极其强大的动力改装套件,但它不像外观套件改装相对简单,而更多地是一个系统化的,十分复杂的改装体系。整个体系设计的改装件非常多,需要各部分的紧密配合以及电脑程序的后期调校。

这辆GTR动力改装的主体是稍微“保守”的HKS GT600KIT。

GT600KIT整组套件的内容包含有:专门针对R35所设计的专用EVC、强化的Actuator、Super Fire Racing M45HL火花塞、2颗SQV与专用抛光铝管、铝制中冷器进气管路、不锈钢制头批与中尾段排气管等。

通过这些改装件主要可强化GTR下列几个项目:

吸气部分原厂管路为塑钢制品,耐用度应付原厂增压值尚可,但一旦遇到高增压场合时,就可能因管壁膨胀而导致增压值不稳。因此,将连接到中冷器的管路改成铝合金制品。

火花塞改成9号铱合金制品,虽与原厂同为NGK产品,但由于点火范围较原厂更大,电极长度亦较长,可有效延长火花时间,对于提升点火效能有正面帮助。

排气方面全段进行改装会产生更好的效果,在管径加大与内部管壁较为光滑的变更下,将有助于高增压时的排气顺畅度。

强化的Actuator则可使其承受的增压值,从原厂的0.9 Bar提高至1.2Bar或更高。

透过以上套件的加持,使用原厂R35专用的HKS V-Pro外挂电脑进行调校,再搭配专用EVC将增压值保持在1.2bar,最大马力已可来到600匹的境界。

给你的英雄换套皮肤

GTR是不适宜大动作外观改装的,我们在珠海赛车场经常看见的那些GTR,除了那些广告拉花,其实也很素。而且GTR R35也算是一代经典神车,自带强劲杀伤力。

说得俗点,GTR像王者荣耀里面的英雄,而且是伤害强的那种。而换一套皮肤,至少从视觉上更能震慑对手。

看看这套GTR皮肤吧,它包含了psaaword JDM 碳纤头唇、VOLTEX 碳纤尾翼、SEIBON碳纤尾箱盖,还有后来加上去的SEIBON碳纤引擎盖。这套皮肤并不复杂,但是干净耐看,体现出资深改装爱好者的素养。

的确是这样,记得某天我在马路边见到一辆拉花超级难看的GTR,差点没忍住把它撕下来。

另外,要增加车辆的外观美感度,一套适合的轮圈其实更为重要。这辆GTR改装的是RAYS G2轮圈,它采用一体式锻造而成,拥有足够的强度,并且重量也只有9.6kg。而因为轻量化,对于车辆的操控性也起到一定的作用。

回到改装车迷经常讨论的话题:以性能著称的GTR,要上千匹马力才够味吗?

当然不是。如果你要改装GTR的动力性能,你需要考虑两个问题:第一,你是否能够驾驭千匹马力的车子;第二,你是否需要一辆拥有千匹马力的车子。

如果不是,别浪,600匹马力足够满足你一切需求。

改装清单(部分):

HKS GT600套件

HKS V-PRO外挂电脑

HKS EVC

RAYS G2轮圈

psaaword JDM 碳纤维头唇

精选