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未来已来 汽车智能化全面提速

寒冷的冬季,在家里遥控启动车子,等车里温度适宜时,进入车内,行车电脑一边问好,一边打开今日行程,自动设置好躲避拥堵的路线。同时,自动驾驶系统启动,听着音乐处理一下早上的杂事,一抬头,车子已安全抵达目的地。这样的场景并不是科幻电影,分分钟就可实现。

目前,从国家层面到企业层面,无不把智能网联汽车列入头等发展计划。与另一个头等计划——汽车电动化相比,智能汽车不太受基础设施方面的限制,其发展速度相对较快。正如广汽集团总经理冯兴亚所言,“新能源时代的到来比我们想象的要慢,智能网联汽车的发展则比我们想象的要快。”

汽车企业集体加入智能网联大战

“请问公司未来的发展规划是什么?”

“电动化、智能网联……”

就企业的发展规划,无论采访哪家汽车企业,电动化与智能网联必然会出现在回答中。

电动化也许尚有些遥远,智能网联却已真实到来。

当一辆奔驰以自动驾驶的方式驶入展台时,相信台下所有观众都真切地意识到了智能汽车时代的来临。实际上,跨国汽车巨头在汽车智能网联方面已布局多年,成绩斐然。

在前不久举办的广州车展上,大众汽车集团管理董事会成员,大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授表示:“我们正稳步推进在电动汽车、数字化、互联化、自动驾驶、人工智能与全新移动出行服务领域的发展,以确立新的集团优势。”另一个汽车巨头丰田,虽然在混合动力车型方面遥遥领先,但前不久也宣布要“加快电动化进程”。

中国本土汽车企业亦不甘落后。毕竟,在燃油车技术方面要想与国际企业比肩难度太大,电动汽车、智能网联方面却可一拼。

销量上频创佳绩的广汽为了在今后10年的竞争中保持优势,与科大讯飞、腾讯等展开了合作。广汽研究院院长王秋景告诉北京青年报记者,“说实话,最近一年多,我们比以前更加开放。”王秋景说,广汽跟国内、国外的科技企业、高校、研究院所都在合作,而且近一年推进合作的速度相当快。不仅是合作、签战略发展协议,事实上已经有些产品将很快陆陆续续上市。比如说跟科大讯飞的合作主要是人机语音交互,王秋景认为,所谓产品智能化就是产品要听命于人,人不再需要用手去写,用脚去操作,语音就可以,甚至广汽还想要做到用眼睛操作。让汽车识别驾驶者的眼神,知道驾驶者想要干什么,并迎合驾驶者的需求。与百度的合作则集中在无人驾驶、智能驾驶领域,甚至与斯坦福大学也准备开展一些比较前端的合作。

如果说广汽准备赢在未来,上汽则已经赢在了当下。与阿里巴巴共同投资的、致力于智能出行的斑马公司,其产品已在荣威、名爵的新车上广泛应用,并为上汽成功地贴上了中国互联网汽车领军企业的标签。继首款产品荣威RX5一炮走红后,几款互联网汽车一经推出,市场都给出了积极的反馈,订单似雪片飞来,4S店人满为患。

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