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合资身份国产售价 新款ix35能否“咸鱼翻身”?

兽穷则啮,鸟穷则啄,人穷则诈——出自于《韩诗外传》

大致翻译意思:若野兽陷于绝境,必然会进行搏噬反扑。若人陷入困窘之境,同样会竭力反击。如果要用网络词形容,我想“咸鱼翻身”应该再适合不过了。

前段时间,新款ix35正式上市。按道理来说,产品更新换代这本无可厚非。不过,北京现代却一反常态,为新款ix35制定了一份11.99-16.19万元“国产售价”。

在不少人看来,原本定位于合资紧凑级SUV的现代ix35搬出了这样一份低调的售价,显然是因为销量不济、终端市场竞争太过激烈等原因造成。此行一出,新款ix35等同于将矛头直指哈弗H6、吉利博越、荣威RX5等同级别、同价位国产紧凑级SUV。相比上市国产竞争对手,新款ix35似乎赢在“身份”上。只不过,合资身份国产售价的它,能否真正助力其“咸鱼翻身”?

国人购车逐渐理智合资身份不再是香饽饽

曾几何时,汽车不单单是一种交通工具。从某种程度上说,它更像是凸显车主经济实力、社会地位的放大镜。当顶级富人开着法拉利、保时捷、奔驰在大街小巷“横行霸道”时,平民老百姓对私家车的渴望也随着收入的提升而加剧。如何体现中产阶级的优越感,合资品牌或许是最好的选择。

在那个年代,国产品牌的稳定性的确不及合资品牌。除此之外,开国产车似乎没有开合资车有面子。于是,大众、丰田等合资品牌顺理成章地成为中国市场的香饽饽。

看见德系、日系品牌在中国市场大把大把地赚钱,紧邻中国的“高丽棒子们”怎能耐得住寂寞?正如大家所见,韩系车搭上了韩剧热、整容热的顺风车,以低于其他合资品牌的售价迅速占领了国内不小的汽车市场份额,成为一股不可忽视的力量。

回过头来看,韩系品牌为何能快速崛起?难道是因为韩系车真正达到了德系车的做工水准?又或是超越了日系车的稳定性、经济性?答案并非如此。严格意义上说,以现代、起亚为主的韩系车更多是以性价比撬开了中国市场的阀门。尤其当消费者认为开现代、起亚就是比开国产车有面子后,这种虚荣心更能根深蒂固。

时至今日,随着汽车垂直网站的便利国人逐渐摘下了有色眼镜,对于汽车“出生”也愈发理性化。越来越多的国人开始意识到:国产车综合实力不比合资车差。当合资身份不再是香饽饽时,以北京现代、东风悦达起亚为首的韩系品牌惨遭滑铁卢。

数据显示:截止10月,北京现代2017年累计销量仅为56.59万辆,较2016年同期严重下滑达34.44%。这样的惨淡的数据,与年初那个叫嚣要完成125万辆全年销量计划的北京现代简直判若两人!

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