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别克GL6:通用为中国市场量身定做的一款车

在人们日益细化的需求下,普通的5座车逐渐满足不了中国家庭的需要时,6座或7座的车型逐渐进入了人们的视野,上汽通用别克用一款GL6迅速打入家用MPV这个具有不小潜力的新兴市场。作为上汽通用专门为中国市场量身定做的一款车,GL6的如意算盘到底能否打动用户?

不同寻常的“双喷射”1.3T发动机,效果比缸内直喷更好?

之所以说GL6是专门为国内市场而生是因为从平台到动力总成,全部是全新研发而不是引进通用海外市场的产品,动力上分别使用了1.0T和1.3T两款发动机。尤其是这台全新的Ecotec 1.3T三缸涡轮增压发动机,可谓倾注了上汽通用不少的心血。

小排量涡轮化是家用车动力的未来方向,三缸机比四缸机体积更小、重量更轻、结构也更紧凑,更多的车企都瞄准了三缸机。简单来说就是冲着家用经济去的,这台1.3T发动机也是一样,它重新设计了燃烧室,匹配了高滚流气道、单缸双喷燃烧系统、中置大角度可变正时技术,目的就是为了实现系统的高效燃烧。

其中双喷射是通用在增压发动机上首次采用的技术,而与以往双喷射不同,通用放弃小排量常用的缸内直喷,而将两个喷油嘴均布置在进气道,一来避免了缸内直喷容易产生积碳的弊病,也实现更广的喷射覆盖面积以及更高的燃油雾化率,同时,两个喷油器能够很好平衡怠速小流量和高负荷大流量的需求,既保证了怠速燃烧的稳定性,也满足了高功率要求。

而在涡轮增压器上,它采用了电动放气阀+低惯量涡轮增压技术。相比传统气动增压器可以在不同工况下都更智能地控制放气阀,不仅更加精确和快速地建立增压压力,而且可以降低小负荷泵气损失,从而提升低扭表现,得到快速的增压响应。低惯量涡轮增压技术同时也进一步改善了涡轮迟滞,满足低转速大扭矩驱动。

而从性能指标上来看,这台1.3T发动机不仅比大众1.4T高出不少,甚至比宝马的1.5T还有过之而无不及,放在GL6这样一款家用MPV身上可以说非常合适。163马力对于这台仅仅1.5吨的车重来说绰绰有余,而且230Nm的峰值扭矩从1800rpm就可以输出,直到4400rpm,基本上覆盖了绝大部分路况的使用,而且开起来完全没有涡轮介入的突兀。与上一代1.4T发动机相比,1.3T发动机重量减轻25公斤,动力提升15%,油耗下降5%。

至于震动问题,通用也下了不少功夫来克服三缸机这一弊病。从技术上来看,它采用了带吸振器的钟摆式双质量飞轮,并使用了一套无声平衡系统来消除三缸机的不平衡力矩。其他诸如可变排量机油泵、静音正时链条、内置稳压装置的油轨等等技术,也是让发动机运转更加安静平顺的原因。可以说车云菌几乎没有明显的感觉。尤其是在更容易出共振的低转速区间,它抑制震动的效果比较明显,让你感觉不出这是一台三缸机。

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