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平行进口车大揭秘,“黑幕”到底有哪些?

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前一阵讲了大贸车、小贸车,中规车、美规车和平行进口车的区别后,说明了它们产品自身,或者购买方式的不同;

前几天我阅读了篇文章后,发现了个很有意思的事情,我们忽略了这些车辆除了自身产品属性之外的东西——车辆“出身”,或者说国外的经销商是怎么把它们采购过来的,而且这里竟然还有很多“黑幕”!

平行进口车在国外,竟然还是游走在法律边缘的一门产业,十分有意思!

我们再来稍微复习一下平行进口车的概念:

“指未经品牌厂商授权,贸易商从海外市场购买,并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同,可分为“美规车”、“中东版车”、“加版车”、“欧版车”等,以区别于授权渠道销售的“中规车”;

进口的渠道和厂商的进口渠道平行,全称是平行贸易进口车,简称平行进口车。

相比于国内4S店的销售渠道,没有了总经销商、大区经销商、4S店等环节,省去了不少大型中间商,所以在价格和配置方面都很大优势,并且平行进口车的定价不受厂商限制,更自由,所以弹性空间更大,一般都至少要低10%;

缺点就是在上牌和质保方面可能会遇到一些问题,不过这些问题越来越不是问题。

平行进口车怎么来的?

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上面已经说过了,平行进口车在价格和配置方面有很大优势,而在质保、售后上存在些问题,不过仍然有很多人禁不住售价的诱惑,而选择平行进口产品的,用平行进口量最大的产品——普拉多举例,目前街上的普拉多,2.7L的平行进口版本居多,阿曼版、科威特版、迪拜版等等;

在今年9月,一汽丰田停止生产了2.7L的中规普拉多,主要原因就是平行进口版本的售价更低,配置更高,而且很多人有更划算的渠道去做售后及质保,差不多配置的普拉多,平行进口版本比国产中规版本差价最多能到5万;

所以,铺垫了这么多

就是为了接下来的这个黑幕幕幕幕幕幕!

平行进口车,对国内的经销商打击真的很大,所以各个品牌为了保护这些与官方有正规合作的经销商的利益,在国外专门针对国内的私人平行进口车商设置了许多门槛!

最狠的一招就是:

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在国外的一些正规汽车经销商会与客户签订反出口条约,意思是客户在买车以后,不能把车带到别的国家,更别说到那儿买卖了,一旦违反这个条约的话,那这位客户可就惨了,他会被厂商果断拉黑,甚至不能再买这个品牌的任何一款新车!

然后就是经销商的销售策略了:

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