搜狐首页 汽车 无法拥抱的你

手机搜狐

SOHU.COM

9AT君越遇上老对手迈腾,会擦出怎样的火花?

在分析今天的主角君越和迈腾之前,笔者其实想先简单谈一下它们所在的中高级车市场情况。放眼十年前,也就是两款车型刚刚步入我们视线的那几年,彼时的中高级车市场可谓群雄并起。在当时,美系与欧系凭借着自己更高的品牌力以及产品力,牢牢掌握着整个这个级别级别的话语权。

相比之下,日系车型进入国内的时间更早,有着更好的“群众基础”,且产品力本身亦不容小觑,只是在美系与欧系的强大攻势下,逐渐开始往细分市场发展,比如马6主打运动、天籁死守舒适;而这一时期的韩系车型,也依靠杰出的性价比以及大胆创新的设计,在中高级车这片沃土上取得了不小的收获。

而十年之后的中高级车市场格局,与君越、迈腾国产伊始时已大不相同。一度试图赶超日系的韩系选手们,在索8和K5之后,陷入了发展的瓶颈期;坚守运动的马自达,虽然曾靠马6斩获不俗的销量,但如今阿特兹的剑走偏锋同时也限制了其受众人群;至于丰田的凯美瑞和本田的雅阁,正在寄希望于大换代以回到往日的辉煌。

反观迈腾与君越,在这些年的总体表现则非常稳定。前者的整体销量一直在中高级车市场中比较可观,而后者则占据了中高级车市场中25万以上车型三分之一销量。能过取得这样的成绩,与两款车的定位有着很直接的关系。

先说迈腾。这款车肩上的压力其实真不算小,由于和上汽大众的帕萨特在产品定位上完全平级,使得迈腾在面对诸多竞品的同时,还不得不面对来自自家帕萨特的压力。好在迈腾这款车本身的产品力较为均衡,又没有盲目站队或是贴标签,和豪华、科技、运动、家用等卖点都能粘个边,有效拓宽了自己的潜在客户群体。

再说君越。君越所处的境况与迈腾有着不小的差别。作为别克中高级轿车市场的双君之一,别克对君威的产品定位是愈加的年轻潮流化、家用化,以满足更多年轻人的家用需求。而对君越的定位则是中大型高档轿车,以实现对中高级车高端和中大型车两大细分市场的覆盖,满足消费者相对更高端的出行需求。

在今年的广州车展上,上汽通用正式推出了2018款的别克君越,为28T车型换装了最新的9AT变速箱,并同时推出了全新的君越Avenir高端车型。此番拥有9AT加身的君越,当遇到老对手迈腾,这对中高级车市场的老对手会擦出怎样的火花呢?

截然不同的设计风格

如果要总结概括两款车在外观造型上的区别,那么“差异化”无疑会是一个很合适的词。

于君越而言,从入华的第一代车型至今,虽然每一代车型都有着不同的设计语言,但豪华感是其万变不离其宗的核心。第一代国产的君越在造型上介于“圆润”与“硬朗”之间,车身尺寸接近5米,相比于彼时的同级别车型明显要更加豪华大气;第二代车型与第一代相比,在大气之余,则更具有立体雕塑的设计质感,尤其是凌厉的大灯和两段式的腰线,给消费者留下了深刻的印象。

精选