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身为百年车企,这牌子又一次把自己玩死了

曾经拳打跃马、脚踢蛮牛、一台车在当时能顶上海中环两套房的世爵,终于又一次结束了自己的品牌生涯。

日前,来自荷兰的超跑品牌世爵正式发布公告,旗下的世爵C8Aileron即将迎来正式停产。而在此之前,还将会推出最后一款名为C8 Aileron LM85的特别版车型,且限量制造3台。

告别车型有点……丑?

首先请允许我先反省一下,敝人的审美确实跟不上世爵的调调,以至于很早之前第一眼见到世爵C8的时候,脑袋中就俩问题:1.这车那么丑还那么贵,真有人会买?2.这牌子啥时候倒闭?

很不幸,心中这两个阴暗的问题,最后都被世爵给遇到了。

而就算是正式推出的最终版车型,其外观依旧……算了,人都要停产了,那就说好听点吧:外观依旧非常奇特。

与普通版的C8 Aileron相比,C8 Aileron LM85在外观上提供了更为夸张的涂装。除此以外,车头和轮眉上的几排铆钉也显得格外扎眼。按照官方说法,这是为了突出世爵品牌的航空元素。

不过私以为,想凸显航空元素的方法其实有很多,比如买车送空姐大概会比几个铆钉更吸引人。

曾经的天价豪车

虽然世爵品牌有着非常悠久的历史,但从严格意义上讲,这中间其实断过档。

鉴于咱也不是讲历史的公众号,所以世爵的过去咱就一带而过,有个大概了解就成。1898年,荷兰马车制造商雅克布斯和亨德里克—让·世派克兄弟二人成立了世爵公司。这家公司最早造汽车,1914年又开始造飞机,然后又开始造汽车,但是卖得不好,于是在1922年倒闭了。

而在75年之后,俩位荷兰商人共同出资,又将世爵品牌成功复活,并推出了一款超级跑车——世爵C8。

所以别老吐槽某些自主品牌借尸还魂了,人家老外也这么玩过。

再说回世爵复活之后的第一款作品:世爵C8。

以如今的审美来看这台17年前的老车,其整体设计理念依旧非常超前。C8的整体造型并不像同期的跃马那么柔美,也没有同期的蛮牛那般刚硬,如果一定要说这台车像谁,那答案只能是太空飞船。

C8的车身中部共有5个进气口(C8 Double 12 S Spyder和C8 Spyder只有4个),其中每一侧后翼子板上都有两个,上方的是发动机的进气口,下方则是给后刹车降温的通风口;另外,车顶上的那一个也是发动机的进气口。所以从车辆的整体布局上来说,世爵C8与当时主流的MR超跑并无太大差异。

而在超跑最为核心的发动机方面,世爵C8根据版本的不同提供了两种发动机,分别是源自奥迪的4.2L V8自然吸气发动机与源自奥迪的4.2T V8双涡轮增压发动机发动机,并匹配一台6MT或是6AT变速箱。

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