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国内交通事故远超国外,卡车司机不背这个锅!

根据数据表明,我国的交通事故率和死亡率都远超其他发达国家,尤其是货车。这是为什么?仅仅是货车司机的个人原因吗?影响交通事故率的又有哪些因素呢?往下看!

设计安全性比较高

说到交通事故率,除了人为操作不当以外,根本原因还是在于车辆本身。可以说车辆的配置高低和安全性直接影响着驾驶员的操作。在国外,一些强制安装的安全配置到了国内几乎只有在高端车型上才能见到。比如:胎压监测、液力缓速器、空气悬挂等。国外的卡车不仅注重车辆的安全性,还从设计上做到了动力性和舒适性并存。反观国内车企,总是不尽人意。虽然目前国内也有部分商用车企,比如东风、解放开始重视车辆安全性,但距离沃尔沃、斯堪尼亚这些“大咖”还是有一段距离。

驾照含金量更高

国外的驾照考取难度比国内的高得多,更加注重的是技术。如何安全驾驶,如何应对突发状况,如何判断盲区都是必须掌握的。国外物流企业也非常重视对驾驶员的培训,不仅定期培训增强驾驶技巧和经验,还要让驾驶员全面深入的了解车辆的各个部件和整体结构等等。

而在国内,除了A照比较难考花费时间比较多以外,一般驾校内能学到的都是皮毛,真正的技术都是在实际驾驶过程中“提升”的。而对于花钱买驾照技术不过关的,一旦上路就是一枚定时炸弹,难免会出事故。

疲劳驾驶情况更少

说到疲劳驾驶,在国内的货运行业中可以说屡见不鲜。有些卡车司机为了赶时间,十二小时不合眼都是常事。而造成司机疲劳驾驶的原因,一是因为物流行业的高时效性,时间压得紧,有时候连吃饭上厕所的时间都没有何况休息。另一方面是猖狂的油耗子让司机不敢在夜里停下来休息。要是睡一会儿可能一箱油都没了,司机没办法只能强撑着疲劳驾驶。而疲劳驾驶造成的严重后果应该不需要卡哥再赘述了!

再看国外的疲劳驾驶情况,可以说非常少见。他们必须严格按照要求连续驾驶4个小时就得停下来休息,假如不休息的话或将面临惩罚,甚至在大型的物流企业卡车司机都会有固定的上下班时间。最重要的是,国外的服务区没有油耗子!如此一来没有疲劳驾驶,自然事故率就降低了。

卡哥认为:国内的事故率要降下去首先要规范的就是货运市场,也给从事货运的司机们一个生存的空间!

(本文由卡车铺原创,未经授权禁止转载。买汽配,用小熊酷配!)

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