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43>45?AMG的新逻辑

最近有点迷惘,以前对于车名后面紧跟的数字了如指掌,如今却变得不敢轻易断言。

就好像梅赛德斯-AMG,最早有32AMG、55AMG,后来有45AMG、63AMG、65AMG,都是根据排量、功率的数值逐渐推演而来。而且在此背后,发动机气缸数多少也在车名数列大小上起到正相关作用。比如45 AMG是直列四缸机型,63 AMG是V8机型,65 AMG是V12机型,从小到大很好理解。

就在今年,奔驰推出了全新的AMG 43系列,数列小于AMG 45,但却用的是从未有过的V6机型,一时间很多AMG迷就开始懵懂了,为什么V6的AMG是43,L4的AMG却是45呢?大叔也懵懂过一阵子,直到开了开AMG GLC 43之后,开始顿悟了。顿悟的不仅仅是名字上的游戏规则,还有更被大家拿来茶余饭后争得脸红脖子粗的话题——AMG 43到底是不是真正的AMG?

打破(不符)AMG族训

如果我们硬要以某一品牌背后用以保证腔调的族训来评判的话,嗯,AMG 43不是真正的AMG。

因为,懂车的老湿们都知道,从AMG诞生之初,对于动力单元就有两个基本产品属性,它们是:

  1. 大马力、大排量

  2. 一人一机签名。

所以,如果要上纲上线,AMG 43不是纯粹的AMG制品。此处,应该响起AMG 63、AMG 65车主们的热烈掌声。

按照规格、指标,AMG 43系列更应该被叫做XXX AMG运动版,就像宝马有M运动版,奥迪有S,它们并不是真的宝马M和奥迪RS,只是性能比一般型号优异,但又没有达到堂而皇之挂上自家高性能金子招牌的地步。

其实奔驰之前和现在也有这样的车型,比如GLE 450 AMG运动版,用的是和AMG 43一样的3.0T V6发动机,动力数据都非常接近。

现在,奔驰一不做二不休,为这类处于中间档的车型直接盖上了真真正正的“AMG”烙印,它们不是什么带有AMG套件的运动版,而是真的AMG——AMG 43。

这么掰开了揉碎了,大家应该明白AMG 43是什么角色定位了吧?反正官方认为AMG 43就是纯正的AMG全新型号。那它到底是不是真的AMG制品,大叔不说,你们看着办!

性能上已经够格了

上纲上线的事我们不爱做,总感觉是抱着既有思路装古板。从本质上来说,AMG GLC 43着实是一辆很不错的高性能车。要知道,随着环保呼声越来越高,新技术不断精进,小排量发动机早已能够实现比原来大排量发动机更高的动力输出。AMG族训的第一条,在未来必然打破,将来还有可能全面电动化,上哪找大排量发动机?硬要坚持族训,AMG就要关门了。

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