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缤智的好日子不多了,买小型SUV可以等等这款车

得益于SUV更实用的空间,以及可以适应更多路况,近几年全球都刮起了SUV风潮,其中增长最多就是小型SUV,豪华品牌奥迪Q3,宝马X1和奔驰GLC每月都有近万的销量,15万左右价位的本田的缤智和XR-V哥俩儿加起来更是可以达到每月小两万的销量。并且几年过去了,依然有独孤求败的感觉。

随着铃木维特拉的降级,别克昂科拉、福特翼博、雪佛兰创酷的改款,以及日产劲客和马自达CX-3先后引入,各家的竞争力都增强了,小型SUV的市场也丰满起来,大家都来争相分食这块大蛋糕。唯独在中国最风生水起的大众不见踪影,同集团毫无存在感的的斯柯达Yeti是半死不活,还不如韩系和法系。

所以大众的小型SUV——T-Roc对于大众来说是最重要的一款车也不为过,而国产的T-Roc将于明年7月上市,来得晚了点,但总算是要来了。并且,国产版本的T-Roc还将对轴距进行了加长处理,达到2688mm,来增强竞争力。

海外保准轴距版的T-Roc长宽高分别为4234/1819/1573mm,轴距为2603mm。大小基本和高尔夫相同,并且都是基于相同的MQB平台架构。T-Roc的车身高度对于SUV来说不算高,相比竞争对手更像轿车的姿态,比高尔夫-嘉旅还低1mm。不过,T-Roc的坐高比高尔夫高出79mm,表面了自己SUV的身份,这个也可以看做是离地间隙的差别。

T-Roc的车身比例还是比较传统的,并没有像缤智和C-HR一样玩轿跑风格,比较符合大众车规规矩矩和中庸的特点,但是车身线条很有张力,但不突兀,还有凸起的轮拱,黑色的挡泥板,增加了T-Roc身为SUV该有的野性,总之外观就给人很舒服,很耐看。

大灯和前格栅连成一体,前杠两侧的仿进口周围是环形的LED日间行车灯,同时也是转向灯,这个设计一下让车头个性起来,双色车身也让T-Roc看着更加年轻,漆黑的B柱,车顶线条还有镀铬装饰点缀,车顶的行李架也让车显得更加有活力。

车尾的线条很有层次,一体式的C/D柱,配合车顶的扰流尾翼,还有下层黑色保险杠上的双边排气装饰,从后面看上去运动又富有力量感。

内饰一改大众的单调,造型还能看出是大众的内饰,但是色彩搭配变得五颜六色起来,搭配的饰板颜色和车身同色,非常跳跃,保持了严谨和功能性,却没有了大众以往的死气沉沉。不过,材质方面还能看出这是台低价位小车,仪表板上部采用硬塑料还好,但是门板上的硬塑料真的手搭上去硌得生疼。可以说内饰符合同级别水平。

得益于重新设计的防火墙和更大的头部空间,T-Roc的内部空间比高尔夫更宽敞,座椅也采用双色搭配,单色版本的也有缝线点缀。乘坐方面,座椅的侧向支撑非常到位。

动力总成方面,T-Roc还是和高尔夫非常接近的,欧洲市场提供1.0T、1.5T和2.0T三款汽油发动机,未来的国产版本将搭载1.2T发动机和高/低功率的1.4T发动机,1.4T还提供两驱/四驱两种选择,并且提供没什么用的路况模式选择系统。

底盘表现非常平衡,转向也是类似高尔夫的精准和快速,T-Roc的过弯极限很高,并且容易控制,弯中开始转向不足,这点也和高尔夫相同,但是T-Roc的防倾杆更硬,悬挂也是偏运动风格的,看来大众是特意强调了T-Roc的运动性,使驾驶感受>乘坐感受,不知国产的加长版本是保持这种运动感还是偏向更舒适的调校。

从具有活力的外观,跳跃的内饰色彩,运动的驾驶风格,很明确,大众的T-Roc是为年轻人打造的,中国版又加长了后排空间,实用性更好了,大卖是可以预见的。但还是要分析一下大众T-Roc的竞争力。

外形在MoMo看来绝对是属于同级别高颜值的那一类,并且得益于车身线条和车漆,大众车的感官上质感更高。大众的内饰没有人会感到不适,T-Roc上又多了鲜艳颜色会更招人喜欢。比同级别都长的2688的轴距,即使空间利用率再差空间基本在同级别属于比较大的。光是有四驱这一项就一下比同级别很多对手不知高到哪里去了。再加上大众在中国的金字招牌,MoMo一定毫不犹豫的选择铃木新吉姆尼和未来丰田的混动C-HR。

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