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不敢一捏到底?博世给你底气丨视界

ABS响应速度是涅槃做试车时候老生常谈的一个话题,相信骑过带ABS(防抱死)系统摩托车的同学们,对这项配置均爱不释手,它最大的作用就是保证了我们的安全

市面上大多数摩托车的ABS系统都是来自博世(BOSCH)公司,由于车型和排量的不同,博世的ABS系统也分为几种不同型号,它们影响着不同的系统响应速度和功能。本篇文章除了介绍这几款系统的区别之外,同时来了解一下ABS系统的历史演进。

两个视频看懂有/无ABS区别

通常来讲,干燥柏油路况下,汽车关闭ABS系统要比开启ABS系统,刹车距离要更短一些,换做摩托车来讲,没有关闭ABS的确刹车距离也更短,不过对于车手的驾驶技术需要很高的要求,前轮出现抱死侧滑之后对于驾驶技术不佳的驾驶者来讲,救回的几率很小,基本上需要看运气。

↓有/无ABS干燥路面制动距离对比

ABS历史演进

ABS系统全称为:antilock brake system,1929年由Gabriel Voisin和法国一家航空公司共同开发,首次搭载这项设计的自然是航空公司的飞机。

第一代ABS并不是由电子系统控制,毕竟上个世纪二十年代连电脑都还没有问世。当时采用的是纯机械的构造形式,利用飞轮与阀门连接刹车的液压油管,减速时与轮胎相互之间形成差值时便会开启油压阀门,减少刹车力度。

虽然是纯机械的构造,功效和现代电子系统相比不值得一提,但正是这种放到现在很落伍的设计,在当年增加了30%的制动力,避免了大多数由于降落瞬间轮胎抱死脱离轨道的情况。

Maxaret系统是第一个应用在摩托车上的ABS系统,于1958年开始这项测试。当年记载的实验结果表示,相比不带ABS车型,携带Maxaret系统车辆的制动距离减少35%以上,同时对于湿滑路面也有极大的帮助,但是由于成本原因并未采用在量产摩托车身上,只是应用在部分赛车上。(来源于维基百科)

首个搭载Maxaret系统的摩托车

根据查阅多篇历史文章了解,当年之所以没有应用在民用摩托上,主要原因就是成本问题。当时购买摩托车的用户普遍都是低收入群体,皮实、省油是他们购买的初衷,什么ABS、TC系统对他们而言倒不如换一个更拉风的外观设计。

BMW K100RT

真正搭载ABS系统的量产车是1988年宝马生产的K 100rt,即使走在科技前端的博世公司,1994年生产的2L1型号ABS传感器重量也仍旧高达4.5kg,所以可想而知1988年的ABS传感器有多占地方。正是由于这一点,在将近十年的时间里,搭载ABS系统的车型基本上都是体积偏大的旅行车

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