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硬派越野SUV的强强对话,谁才是真正的全能勇士

在同质化现象愈发严重的当今汽车市场中,唯硬派越野SUV才算得上是独行者,它们的全能表现使其在汽车的历史长河中经久不衰。

同时,它们所散发出的独特魅力也吸引着众多消费者喜爱。而在这其中,有两位选手的人气尤为突出——福特撼路者与丰田普拉多。

它们俩在硬派越野车市场中有着举足轻重的地位。但往往冠军只有一个,今天我们就从多方面对它们进行一次硬碰硬的对比,看看谁才是真正的全能勇士!

福特撼路者

官方指导价:26.78——36.08万

丰田普拉多

官方指导价:36.98——63.68万

为了公平起见,本次的对比以两台价格相仿的车型进行横向比较,撼路者为2017款2.0T汽油自动四驱旗舰,官方指导价为36.08万。

要比就比最强的,因此我们特地选择停产在售的2016款2.7L 自动豪华版,这才是一台硬派SUV该有的姿态,官方指导价为42.98万。

丰田普拉多,虽然2018款车型在近日已经上市,目前只推3.5L版本,价格相对较高,并且全系全时四驱改分时四驱、顶配版本取消后桥机械式差速锁,全车轮间限滑只靠电子辅助系统,此举无疑是在向消费观念的转变而妥协,从“烂路”慢慢走向“铺装路”,令越野变得不再纯粹。

四驱系统

作为一台硬派越野SUV,是否拥有一套专业的四驱系统显得尤为重要。只有一套简单的电子四驱系统的话,这无疑跟普通的城市SUV相差无几。

既然是人气王,两款车型肯定都不是样子货,两台车都配备了专业的全时四驱系统,并且都为非承载式车身,在极限的情况下车身的抗扭性更强。

福特撼路者的中央差速器为多片离合式,在轮间限滑方面,它不仅拥有电子辅助系统。而后桥则有一把电控的牙嵌锁,相比于不少硬派越野车采用在后桥选用多片离合器式的限滑差速器的做法,撼路者的可靠性更高,在面对复杂路况时,能展现出更强实力。

同时撼路者还配有带扭矩放大挡的分动箱,扭矩可放大2.48倍,脱困能力大大提升。TMS路况实时管理系统让越野变得更简单,只需快速转动旋钮就能让车辆的牵引力和稳定性发挥到最佳,让一切轻松在握。

作为顶配的车型,2.7L自动豪华版普拉多配备了托森式的中央差速机构和后桥机械式差速锁。托森式的差速机构在连续工作时,几乎没有时间上的延迟,并且发热现象也并不严重,但成本相对高昂,而且工艺精度非常高,维修起来并不省心,好在普拉多在可靠性上还是有着不错的口碑。

普拉多也带低速四驱,电子系统也能以制动车轮的方式限滑帮助脱困,整体实力不容小觑。刚刚也提及到,2018款3.5L的普拉多将全时四驱变成了分时四驱,同时也取消了后桥机械式差速锁,油耗及造车成本都可得到有效下降。

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