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戴姆勒联手比亚迪,自主品牌新能源续写新的传奇

曾几何时,人们对于电动汽车的概念还局限于那种“老年代步车”,虽能遮风避雨却无法满足年轻化人群的日常需要。时至今日,品类多样的新能源汽车已经奔驰在大街小巷,从不看好的取笑,到认可后的掏腰包,新能源汽车可以说是打了一个漂亮的翻身仗。

虽说在纯电动车领域有那么一个“神一般的存在”,可我国人自古就相信“人定胜天”,目标的起点越高,我们的斗志也就越充足。自主品牌确实是这么做的,从“老年代步工具”跨越到家用新能源汽车,这一路的艰辛可能只有自主品牌能够体会。而腾势作为自主品牌中的一员,其背后的心酸谁又曾看见。

说起腾势这个品牌,第一印象肯定是其戴姆勒以及比亚迪的强大靠山,不过“师傅领进门、修行在个人”,纵然先天条件再好,想要发展壮大还是要靠自身实力。

既然是新能源车型,那么首先关注的必然是续航里程,腾势400作为升级款车型,在续航里程上发生了质的改变,将原有47.5kWh的磷酸铁锂电池升级为62kWh,将老款车型的253公里的续航里程直接刷至400公里,同时提供多种充电途径,并支持60KW快充,百公里充电时间仅需 15分钟。讲真,如此续航里程在自主品牌新能源车型中绝对是佼佼者了。在试驾的几天时间中,看着那三位数的续航里程,心中莫名充满了信心,毕竟之前曾经开过某共享汽车,其120公里的续航里程虽然满足城市的使用需求,可是那飞速下降的剩余电量实在是让人心虚。

同时得益于电池组方面的升级,腾势400的输出功率也是提升了不少,最大功率为184马力,峰值扭矩为300牛·米,官方公布0-100km/h加速时间提升至10.5秒。在正常驾驶的过程中,“油门”达到了随叫随到的程度,提速十分平顺;不过当你将驾驶模式调到运动模式下,整辆车就像是换了一种风格,轻点“油门”便会出现传说中的推背感,作为一辆新能源车型,运动模式下的腾势400给你带来的驾驶乐趣丝毫不低于传统燃油车,更重要的是,这可是电车,不烧油的啊!

说完动力方面的提升,怎么也得聊聊这辆车的“颜”,在外观方面,基本上与现款车型保持一致,对于这个外形,大众褒贬不一,正所谓“萝卜白菜、各有所爱”,喜欢的就是喜欢,讨厌的就是强塞也是白瞎。依小编来看,这款车的外形绝对可以用大气来形容,单是往那一摆,硕大的车身就已经自带气场了,开在路上回头率还是很高的。说个有意思的,小编晚上将车停在小区,第二天开车的时候一个遛弯的大爷默默地就凑了过来,随后询问道这是什么品牌,当小编爆出这是自主品牌腾势,并表示这是一辆电车的时候,大爷笑着说了一句不错,这足以证明腾势400的外形还是十分吸引人的。

如果说外观方面有所争议的话,那么这辆车的内饰绝对是打了一场正名之战,风格独到的造型,加上全液晶仪表盘、大尺寸中控屏,满满的科技感,不过最吸引小编的还要属那个挡杆,金属质感,还有细节上展现的高品质,“一见钟情”估计就是这种感觉了吧。

既然是升级,那就注定得全面,腾势400车型优化了能量回收系统,并推出了升级版的APP,消费者可通过APP实现行程规划、远程预约充电、远程智能座椅加热、空调控制等功能。同时,全景天窗、车内氛围灯、感应开启式后备厢、座椅/外后视镜记忆、Easy Access主驾驶座位自动调节等高端配置的加入也使得这辆车的豪华感更上一个台阶。

在整个试驾的过程当中,腾势的各方面表现均不错,为了能够更为充分地体验这辆车的性能,小编煞费苦心地绕了大半个帝都。而在长时间的行驶中,腾势400的悬挂舒适性带来的那种厚重以及沉稳的感觉,给了小编以及同行人员不错的印象,哪怕是遇到减速带以及不平整路面,悬挂的滤震也是十分到位的。

还有一点值得说说的,虽然现在的新能源汽车逐渐普及,配套设施也是在不断完善中,不过充电难的问题还是切实存在的,而腾势为了解决这个问题,特推出“管家式”服务,APP轻松一点,上门取送,给你的生活带来极高的便利性。

总的来说,腾势400作为一款新能源车型绝对能够满足你的日常需求,虽然有人说它的售价高,可是你耐不住人家的政策好啊!所以,如果您对新能源车型有意向,腾势确实值得考虑。

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