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【聚焦】北方地区“柴油荒”何时能缓解?

编辑|丁华艳

今年的柴油市场仿佛经历了冰火两重天,上半年似冰,下半年如火。下半年,柴油价格不断上涨,进入11月以后,柴油市场更是出现了货源紧张的局面。到底是什么原因?

专列停运几天等柴油

从11月份入冬开始,柴油供应出现紧张局面开始蔓延,从一开始的江苏、四川、云南等地,目前蔓延到北方地区。在一些地区,运输柴油的专列甚至需要等上好几天,才能拉到货源。山东清源石化铁路运输负责人王程说:

原来时候是咱们生产的柴油量多,车皮来的少,现在车皮到的多了,柴油量现在咱们生产柴油比较紧张,现在一直在等着。

部分地区接近零库存

除了火车运输之外,汽运也出现了同样的情况。在山东龙口港库区,工作人员说:冬季低凝点柴油的加工原料—轻循环油已经出现供应紧张、接近零库存。

基本上船还没有到,货已经被定完了,已经没库存了。

柴油批发价格创年内新高

柴油供应紧张带来的直接结果就是,柴油价格的大涨。今年7月份以来国内柴油零售价格累计上调930元/吨,折合0号柴油涨价幅度在0.79元/升。这给下游的加油站和物流行业带来了不小的压力。

物流成本上升

山东烟台某物流企业负责人算了一笔账:以50吨的卡车为例,每月跑10000公里,每辆车成本上涨3000元左右。

一个月拉十几趟,一趟差两三百块钱。以成品油为主要燃料的物流企业,甚至包括一些个人的运输车辆,他们的成本应该是增加了15%到20%。

三大原因导致柴油荒

柴油荒,到底什么原因呢?山东清源集团有限公司副总经理张红梅解释:

首先是环保问题,好多小的炼厂不达标的,应该是直接停工不让生产了,第二个原因应该就是能够生产国6柴油的炼厂少,第三,冬季取暖错峰生产,部分炼厂停工检修。北方地区“柴油荒”来袭,火车停运三天就为等油。

预计明年初将得到缓解

12月份以后,云南石化、惠州炼厂二期等项目将投产;随着检修的结束,山东等地独立炼厂开工率也将逼近70%,中储能源交易中心董事长徐桂寿说:届时供应紧张局面将得到缓解。

到一二月份的时候,这种平衡又会调回原来正常位置的。地方炼厂跟还有咱们三大集团的在生产国6柴油方面的工艺,生产保证上去。

上海石油天然气交易中心副总经理汪志新也表示:柴油荒只是暂时的。

随着主营单位的出口减少,以及资源大量的投放,预计明年初会有一个较大的改善。

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