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有股兼具优雅的野性 聊奔驰第三代CLS

还是一如既往的优雅。

反正借着其清晰的轮廓和简洁的线条,第三代CLS有着很高的辨识度。奔驰对“光”与“影”的把控愈发炉火纯青了。甚至从某种意义上讲,它开创了奔驰新的设计习惯。前格栅尺寸更大,而且前部微微向前倾斜,让我有点想起来道奇-Charger。虽然这样的设计使它的似乎有了一些战斗的意味,但那修长的引擎盖和纯粹极简的车身线条还是赋予了它足够的优雅。

侧面的线条一如既往的漂亮,隐藏式B柱的设计使得整个车窗看起来像一整块玻璃,0.26cd的风阻系数依然令人惊艳。尺寸方面,长宽高分别为4988/1890/1404mm,会比现款车型更宽更长,高度再一次降低,轴距则达到了2939mm。

车尾我想是大家吐槽最多的地方(或许还有车头?),从背部过来的线条微微下压顺延至车尾,尾灯也进行了重新设计。放置车g牌的位置也有所下移,整个车尾其实给人的感觉是很协调的,并且也突出了车身的宽度。恕我直言...我不知道大家的槽点在哪里。

进入车内,E级内饰的味道扑面而来,当然,你可能说设计师偷懒了。但从我的角度来看,这套内饰的设计风格放在CLS身上,会比在E级身上更加协调。

为了给人一种流动的整体印象,波浪状的线条环抱在你周围,两侧的通风口更是让你想起来喷气式飞机的涡轮发动机。两个12.3英寸的显示屏连接到了一起。中控台上的木头材质似乎是自由浮动的。真皮座椅、导航、12.3英寸的中控屏幕全部都是标配。而驾驶员则可以根据需求来自由选择需要显示的内容,驾驶信息等。有三种不同风格可以根据需求或者你的心情来选择。

另外64色的氛围灯则是选配,提供6种心情模式切换,通过控制空调(温度、香氛)、座椅(加热、通风、按摩)、灯光(氛围灯)、方向盘和音响,来营造不同的心情模式。想一想就觉得有点舒服哦。

座椅也是专门为CLS打造的,虽然它是一款五座车型,但是前后排座椅看起来似乎是相同的,这样会给你造成一些错觉。另外,当你需要时,第二排座椅可以按照40/20/40的比例翻折,从而扩大后备厢的容积,比如你偶尔要搬个家什么的。

第三代CLS系和S-Class有很多共同之处,比如CLS也配备了奔驰最新一代的驾驶辅助系统。驾驶辅助和安全系统采用了模块化设计,标准配置包括主动制动辅助、车道保持辅助、限速辅助和乘员保护系统PRE-SAFE。由于改进了摄像头和雷达系统,第三代CLS可以更好的观察周围的路况。

第三代CLS采用了前四连杆后五连杆悬架,并且提供可选的动态阻尼可调悬挂系统。可以选择舒适、运动和运动+模式。AIR BODY CONTROL空气悬架则可以选装。

第三代CLS采用了全新的发动机。其中CLS 350d 4MATIC和CLS 400d 4MATIC搭载的是3.0T的柴油发动机,最大功率分别为210kW和250kW,峰值扭矩前者为600N·m,后者则达到了700N·m。百公里加速分别为5.7秒和5.0秒。

CLS 450和CLS 450 4MATIC则搭载了全新的直列6缸汽油发动机,最大功率270kW,峰值扭矩500N·m,另外被称为EQ Boost的轻混系统可以提供额外16kW的功率和250N·m。总而言之,全新的直列6缸发动机可以显著降低油耗,同时还具备8缸发动机的性能。反正每次都z这么说。

秉持着奔驰首年限定Edition 1的传统,第三代CLS当然也有,外观、内饰方面都会以AMG Line运动化套件为主,并换上熏黑的大灯组,升级20寸抛光黑多辐轮圈,仪表盘被黑色Nappa真皮包裹,IWC万国独家定制表盘,以及Edition 1铭牌和徽饰等等。反正我也买不起。

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